车船税已经没有什么悬念，马上就要开征了。房地产和汽车是中国的两大支柱产业，但是现在都出现了难以为继的困难，正面临征税的压力。

　　有报道说，现在中国城市的主要污染源已经从工业污染转向汽车污染。在首堵北京，每年汽车尾气产生的二氧化碳接近人均1吨规模，这怎么受得了？这不是等于人们在二氧化碳罐子里生存吗？

　　面多了加水，水多了加面。这是我们调控经济的主要方式，北京的交通已经到了无论怎么修路、建桥也解决不了问题的程度。

　　解决北京的交通问题，需要做的是加大公共交通的发展。但是只有加大公共交通，没有轿车的减少，路上的车流量越来越大，车速提不上来，公共交通越多，路上交通也就越拥堵。

　　所以，只有增加车的使用成本，减少上路的车辆，这样让公交车跑起来，才能既让人们节约成本，也让人们节约时间，就能把人们从自驾车里引向公交车，从而根本解决交通问题。

　　房地产的问题也是这样，只有增加了人们的持有成本，才能让人们放弃手里占而不用的房子，自动退出楼市。房产税和车船税都是财产税，具有相似的功能和作用，我们权且把车船税当成房产税的前台戏。

　　当然，车船税和房产税一样，也面临着一些似是而非的质疑和反对意见。但是，如果我们站在社会发展的角度，站在民生的角度。人们就不会为个人的一点得失而斤斤计较，也就不会为了个人的利益而对政策横加指责。

　　税收的基本功能就是调节社会财富分配，增加政府财政收入。当然，税收也应当用于解决公民的公共需要，而不是用于政府工作人员增加收入，也不是让官员们吃吃喝喝、三公消费。

　　简单地说，就是车船税全部用于公共交通发展，房产税全部用于公租房建设。这么搞社会秩序一定会走向良性发展的轨道。

　　 车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。

　　有人提出，政府有责任把纳税人的钱花好，同时要尽量减少人民群众交税的税额。“不能总想着从老百姓兜里掏钱。”但是，不按照排量调整税收，怎么在人们收入不断增加的情况下引导人们合理使用汽车？

　　房地产也是这么回事。