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江南行杂记   邹蓝

2010年10月下旬，上海世博会接近尾声。这时杭州有一个会议我要去参加，浙江大学管理学院和城市学院举办的第六届家族企业国际研讨会。杭州到上海250公里，杭州到无锡公路200公里不到（经太湖西岸的湖州和宜兴）。上海有世博会，家乡在无锡。当然可以考虑顺便顺便了。

1, 高铁：从超快到飞快

这个客运新手段，在日本是新干线，在法国是TGV(train a grande vitesse)。国内俗称其为子弹列车，现在中国自己也有了。

一向以来，我坐过的火车，有慢车，有快车，有特快，还有动车（河蟹号）曾经也有过闷罐车的一次经历。后来花里胡哨的车次前有了各种字母，什么K，T，D等等。我都分不清有什么区别。有了高铁，车次前面标记的是G。

顾名思义，闷罐车，慢车，快车，特快，动车等等是一个比一个快。而高铁在速度上是天王，盖了所有地虎。

动车速度上150－200公里，我打趣称之为“超”快，因为那是警察测公路车速后要罚款的速度了。至于高铁，不妨称之为“飞”快，因为350公里大致是飞机起飞的临界速度。

到上海顺便世博后回无锡，一看有高铁，而且票价61大洋，也不算太贵。因为我习惯了广州深圳之间动车的120公里80元的票价（超快火车），而同样距离的上海无锡120公里，飞快只要61，我还合适了呢。当然，同样距离的超快，无锡上海票价是35，而广州深圳是80。这么比，50分钟的旅程与110分，快20分钟，但是贵一倍多，也有点那个。难怪世博会后，杭州上海之间的飞快，就出现了一个车厢只有一个乘客的“专列”现象。消费者也很理性。不急忙赶20分钟时间的，就选择超快而不坐飞快。如此下来，后世博的高铁飞快经营，估计要重新评估票价策略。

话说在上海站坐上飞快回无锡，得到一个感觉：列车轻盈掠过大地。速度压缩了距离，江南大地现在都成了支离破碎的小块。如同云南罗平那样万亩连片的金黄菜花，青海祁连山下门源那几十里的油菜花金黄，在江南农田即使都种植油菜也看不到了，永远看不到了。因为原本五里一村，十里一镇相望的江南田野，都被城市化和从村镇派生出来的企业，外资内资企业和开发商楼盘，蚕食为小片的农田夹杂在工业和民用建筑之间的盆景了。

没有这么飞快的列车将空间压缩，以前我没有得到如此的感受。花了比超快一倍多，但是依然比广深超快还便宜的票价，得到如此感知，也算超值了。