我回国之后，发现一个很不正常的情况：每一个中国人都认为中国的汽车很便宜，不仅大小老板们，而且几乎所有的白领都已经拥有或想要拥有私人汽车，有上班族甚至借钱买汽车，他们买车就像当年全国人民买日本砖头录音机一样。从此，中国诞生了一个新兴的阶层——车奴。截止到2009年底，我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍。
大部分人不知道，汽车是一个消耗品。买了每天都在损耗、折旧的汽车以后，每个人都觉得很神气，但大部分人的生活丝毫没有改变，他们不知道有车族的生活是什么样的，迫于生活的压力，他们的私人汽车只能充当上下班的交通工具，周末照样在家睡大觉。以前上班骑车十几分钟的路，现在开车因为堵车常常需要一两个小时，他们不仅为北京成为中国的“首堵”和世界的“堵城”做出了卓越的“贡献”，也为城市的尾气污染立下了不可磨灭的“功勋”。
出过国的人都知道，外国什么都贵，只有汽车最便宜；中国什么都便宜，只有汽车最贵。在中国买汽车太贵了：在德国买宝马的钱，在国内只能买桑塔纳。（中国有最廉价的劳动力、土地资源和原材料，为什么会有全世界最贵的汽车呢？我认为，除了官僚体制造成的高昂的管理成本和资源浪费以外，另外一个重要原因就是，汽车的核心技术和品牌都掌握在外国资本家手中。）我们买了全世界最贵的车，却不懂开车礼仪，实在是不应该。
我在欧洲开车10年，行车50万公里，基本上没有摁过喇叭，我也几乎听不到任何人摁喇叭。在欧洲，摁喇叭是骂人，是下三滥的事情，尤其是对行人和自行车摁喇叭，为所有人不齿，为所有人深恶痛绝。实在需要提醒前面的车或行人的时候，也是用打远光灯代替。而在国内，几乎所有人都喜欢在行人后面摁喇叭，就像以前皇帝巡游时代鸣锣开道，就像是在说：“让开！滚开！没看见我的汽车吗？找死呢？”有许多人一天不摁喇叭，他们会死掉，对于这些有着严重心理和生理疾病的行车人，我们应该表示同情，本着救死扶伤、挽救生命的原则，我们都应该原谅他们天天摁喇叭的恶习。
许多人喜欢抢道，不愿意停一分钟，不愿意慢一秒钟；超车或并道时随心所欲不打转向灯，却永远不让别人的车并道，永远不给行人让道。我有朋友，当他想并道的时候，后面的车不给他让道，他便在车里骂中国人没有素质，可是，当另外的车要并道的时候，他却在车里说：“我才不让你加塞呢。”在欧洲，并道时，前车打了转向灯，后车一定会减速或停车让行，我从来没有见过不让道的情况，这是基本礼节。前车并道以后，一定会打双闪灯三下，表示感谢。
在欧洲，主路、次路分得特别清楚，次路上的车一定要让主路上的车，如果没有红绿灯，主路上的车完全不必理会次路上的车，可以全速前进。如果没有主次路之分，在岔路口，一定会减速或停车，观察后，再行车。而国内，主路、次路分得不清楚，许多人常常从次路直冲主路，迫使主路上正常行驶的车急踩刹车。
在没有红绿灯的路上，或在人行道上见到行人，一定会减速，甚至会远远地停下来，让行人通过。为什么要“远远地停下来”呢？因为怕吓着行人，汽车没有减速或没有停下来，行人是不敢通过的。在欧洲，几乎没有与行人抢道，不给行人让道的情况。我常常看到，一些老头、老太太拄着拐棍，颤颤巍巍，一步三摇，却坦坦然然、不慌不忙穿过人行道或马路，决没有司机摁喇叭或强行，我都特别感动。在我国，常常看到年轻人甚至老人和儿童快步或跑步通过人行横道，这不能不说明我们的司机素质太差了。
有人辩解道：“中国有中国的国情，中国人多，如果不和行人抢道，他们永远过不完，我这车就不要开了。”对不起，就是这样的，行人过不完，司机也不能摁喇叭和抢道，就得一直等下去，直到行人通过。我回国后，一直坚持这么做的，没有耽误行车。这样的辩解只是不想让道只想抢道的借口。如果实在等不起，那就不要买车，那就不要开车，没有别的办法，这叫以人为本。
下雨天，一定要把车速慢下来，尤其是前面或马路旁边有人时，决不可以呼啸而过任由路上的积水飞溅路人；前面或对面有车时，决不可以开远光灯，而我们常常只顾自己看得清，不顾前面或对面车主的感受。
一般司机都会在车内放有垃圾袋，车内的垃圾决不可以从车窗扔出窗外，以免砸伤、污秽或惊吓别人，而我们的司机为了保持车内清洁，常常喜欢随手把车内的废纸、烟头、塑料瓶等扔出窗外，甚至朝窗外吐痰、擤鼻涕……
在欧洲，下雨天开车，即使是白天，也要开大灯。事实上，只要，光线不好，比如阴天、雪天、雾天、傍晚、早晨都要开大灯，否则要罚款扣分。而我们在下雨天，在傍晚，很少有人开灯，也许是为了省油，却非常不安全。
路口30米处，不许停车。马路中间、人行道上、商店门口决不许停车。出租车为了拉客，常常会在离客人最近的位置停车，而不管是否停在路口或马路中间或人行道上，而在欧洲，客人决不会在马路中间招车；即使客人在马路中间招车，司机也一定会把车停在路边，或允许停车的位置。
除了工程救险车、消防救援车、医疗救护车或警车执行紧急公务等处理应急事务的车辆以外，任何社会车辆、私人车辆禁止驶入或者以各种理由在应急车道内停留。而中国人的聪明智慧常常表现在见缝插车，尤其在一些堵城，许多被堵车辆为了赶时间，挤满应急车道，导致救护车、消防车、警车无法进入，延误了救人救火的时间。在欧洲，即使在特别拥挤的路上，即使在逃离灾难现场的路上，也都是谨守交通规则，没有人抢占应急车道。
在欧洲，常常可以看到这样的奇观：救护车、消防车或警车的警笛响起，马路上的汽车就像操场上的士兵听到口令一样，立即向两边闪开，空出一条车道，让紧急车辆通行。在国内，也能常常看到这样的奇观：救护车、消防车或警车的警笛响起，马路上的汽车全部集体失聪，无人应答。
中国的“堵城”越来越多，不仅北京，上海、广州、长沙、南京、西安、沈阳、成都、厦门、济南、南宁、柳州、郑州、昆明、武汉、重庆等城市也纷纷加入“堵城”的行列。我们治堵的思路基本上是硬件上的扩张，极少有软件上的对策。我认为，80%以上的堵车是由于司机不守交通规则和不知道行车礼让而导致的。如果我们都能遵守交通规则，遵守行车礼仪，“堵城”的拥堵现象一定会大大改观的。