来自海关的统计数据显示，2010年1-9月汽车整车进口58.8万辆，同比增长127%。其中值得关注的是，进口品牌的小型车增长最为迅猛，今年前9月1.0L-1.5L的进口小型车数量暴增2069%，宝马旗下的MINI、奔驰旗下的SMART均刷新销售记录。也正是缘于此，MINI入华七年后今年首建独立销售渠道网络。
MINI：前三季度销量增长1.5倍 剥离宝马另建渠道
10月29日，全国第一家独立运作的MINI 4S店——上海普陀宝诚开业，这意味着进入国内7年后，MINI终将从共享宝马销售服务网络走向建设独立4S网络的下一阶段发展方向。
由于销量相对较低，早期的MINI难以独立撑起一片天空，一直依附于宝马销售体系，在全国各地宝马4S店内“借地”销售。如今MINI已晋级销量最高的高档小型车，今年前9个月的全国销量已接近7500辆，同比增长突破150%，今年总销量破万几无悬念。按照规划，MINI计划今年将其授权经销商增设至45家。
除常规的新车销售和售后服务之外，MINI 4S店还将经营MINI Lifestyle产品，购车金融服务和二手车业务也在筹备当中。
雷诺：今年首破万辆大关 收回进口车代理权
10月中旬，雷诺(北京)汽车有限公司正式挂牌成立。这一方面显示出总部对于雷诺中国业务的重视，也意味着雷诺中国今后发展能有更多自主权。在独立的同时，雷诺中国从之前的区域代理商手中收回了进口车代理权，成为继捷豹路虎之后，又一个将进口车代理权收回的进口车品牌。
向代理商收权之后，尽快地完善经销网络布局和建设，按照规划，雷诺中国明年的经销商数量有望达到80家以上。
今年前三季度，雷诺在华的销量达到了9866辆，今年突破万辆已成定局。而在两年前，这一数字还不到1000辆。
多数厂家在刚进口中国市场时都采用总代理制度，在市场销量较低时，这是最合适、最可行的方式。当市场表现越来越好时，总代理商的利润会变得非常可观，这也是雷诺急于收回代理权的原因。
捷豹路虎：取消总代理 设独资公司控盘销售
6月29日，捷豹路虎中国宣布在华成立的国家销售公司“进入全面运作阶段”，此举意味着捷豹路虎在中国市场推行了7年的进口总经销商代理制度的终结。
在成立中国销售公司后，捷豹路虎在华原有的四大进口代理商“垄断”销售的格局已经被彻底打破，为了鼓励经销商之间展开竞争，越来越多具备实力的豪华车经销商已经迅速扩充到了现有捷豹路虎的经销商队伍当中。来自路虎中国的数据显示，到2011年路虎在华经销商网点将增加50%以上。
此前，路虎在中国内地共有上海的上海世贸、北京的惠通陆华、深圳的中汽南方以及大连尊荣四家拥有进口权的区域代理商。这四家代理商可直接向路虎英国总部提交定单，占据着中国市场路虎品牌销售量的七成左右，而在这四家代理商各自管辖范围内的二级经销商只能从他们那里提货。
不过随着捷豹和路虎产品在华销量大幅增长，四大区域代理商地位大有“功高盖主”之势，不仅稀释了路虎中国对经销商的统一管理权，难以对经销网络进行统筹管理，更为重要的是在品牌上难以进行有效控制，受累权力分散的制约非常明显。
为此，从2008年登记注册相关销售公司起，捷豹路虎就酝酿展开一场针对进口车区域代理的“收权”行动。
大众：进口车酝酿渠道变革 推直销模式
为做大大众进口车业务，尤其是辉腾、兰博基尼、宾利、布加迪等豪华车、跑车品牌，目前，大众汽车集团（中国）副总裁苏伟铭正酝酿一场进口车渠道变革。这一改变的核心在于“直销”的概念，苏伟铭解释：“这个直销并不是没有经销商，我们直接来卖，而是直销方式的概念。销售队伍虽然隶属经销商，但是经过我们直接培训，他们的销售流程是和大众进口汽车直接连接的，追求质量和一种管理的流程”。
为了建立这一全新销售流程，苏伟铭的团队已经开始在一个仓库中搭建实物模型，虽然它是以下一代“辉腾订制中心”为原型，但其中体现了很多销售流程上的“直销”概念。“我认为辉腾的销售不仅仅是放在展厅里的方式，并不排除我们采取另外一种方式，把经销商的展厅取消”，苏伟铭介绍说，“大众汽车集团旗下有很多其他的品牌，高档车都用这种方式来进行销售。如果我们这个模型能够打造出来，将会是非常有意义的”。具体的变革方案会在今年11月发布。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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