11月11日，新华社播发时评，指出当前“柴油荒”问题仍要回到相关行业企业身上来，表述温和。文章如下：

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      备受关注的柴油荒正在不少地方肆虐,显现相关苗头的城市正在增加。
　　令人诧异的柴油荒直接暴露出预警机制、备荒机制的短缺。能源资源的消耗使用,是社会生活中的常规现象,不同地方、不同行业、一定时期的主要能源资源使用,有历年数据可查,据此可以也应该有相应预测机制和应急方案。即便有新情况发生,也应当有及时有效的监控和预警,做到早发现问题和化解矛盾。柴油荒在不少地方接连上演,给当地不少群众的生产生活带来明显影响,无论如何都不能算是一种正常现象。
　　表面看来,柴油荒加剧似乎是今年的新现象。正因如此,不少人将其与突击节能减排相联系。但换种思路来看,柴油荒可说是旧现象。近年来,各大城市的天然气荒、汽油荒、柴油荒等时起时伏,突击节能减排今年才有,可见节能减排即便是油荒的诱因也决非主因。经验表明,面对不同“荒”的现象,一些相关行业企业总是倾向于找搪塞公众的说法,掩盖背后的真正缘由。
　　追踪油荒现象,终归要回到相关行业企业身上来。从此次油荒事件来看,相关行业企业理应得到更加有力的监管和约束。根据现行制度设计,国家对油品零售价格进行严格控制,批发价格本应根据各地最高零售价扣减。在制度设计变化之前,国家规定理应得到严格执行。但从媒体报道来看,不少地方的柴油并未得到有效供应,江苏等一些地方的柴油批发价甚至被无端上调到远高于零售价格,令零售企业无利可图而停止批发零售,从而加剧供需矛盾,加大油价波动,给群众带来更大影响。因此,必须有严密的制度来对此类失范现象进行惩戒和约束,才能制止柴油荒在更多地方不断冒头。

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但是，其他媒体近来的报道，却更加明确的表达了这样的观点，如财经的报道：（http://www.caijing.com.cn/2010-11-11/110564593.html）

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以下信息见财经网站：【《财经》记者 裴章】 如果柴油荒是一场人为炒作的话，那么有“坐庄”柴油荒能力的企业，无外中石化和中石油。

　　但是需要认真的问一下，石化双雄真的导演了这场柴油荒并且操纵了柴油价格吗？

　　部分业内人士和分析师给出的答案是有可能。

　　“有可能”的“阴谋论”者给出的“坐庄“传导链条是，石化双雄从6月份柴油需求淡季开始有步骤囤积柴油，到秋季用油高峰时稳步抬价，待需求上升之后惜售造成市场恐慌高价卖油，而最终所指的目标行情就是春运期间的柴油需求高峰。

　　11月9日，一位石化系统的中层认为，柴油荒是由石化双雄在内的主营单位操控而起，他所表述的操控柴油价格手法甚至堪比股票坐庄。

　　“坐庄”分为两步，第一步主营企业开始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤积和购进柴油，积累一定库存导致市场柴油供应出现适度的柴油紧缺，到9月底后，市场开始逐渐转入柴油需求旺季，此时开始小幅抬高报价。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不卖，不一次性给货车加满油，导致更多没有一次吃饱的货车不得不加大加油频率，出现加油站外排队等待加油的繁荣假象。

　　上述两步完成之后，最后的结局为柴油价格批零倒挂，主营单位赚的盆满钵满。

　　不过上述人士的说法仍值得逐步推敲。据公开信息显示，中石化等主营单位的柴油库存已经连续几个月下降，其中中石化的柴油库存已经从5月份开始连续5个月下降，累计跌幅达到250万吨或26%。

　　库存连续下降何来的6月淡季补充库存“坐庄”柴油慌呢？

　　但是6、7两月的柴油表观消费量却支持了上述人士“坐庄”的说法。

　　所谓表观消费量是指，产量+净进口量（进口—出口）+库存的量，这也是一种产品在国内实际消耗的数量。

　　根据国家统计局和国家海关总署的数据，6月份国内柴油产量为1333.8万吨，进口柴油数量为8.3万吨，出口柴油数量为26.9万吨，6月柴油表观消费量为1315万吨左右。照此计算，7月份国内柴油表观消费大致在1300万吨左右，8月基本略低于这一数字，而到了9月份这一数字变为1289万吨，基本呈现递减态势。

　　由此矛盾产生，我国一般6、7月份都为柴油需求淡季，国内消费量不大，每年此时国内柴油出口往往出现大幅增加现象。一位专业机构分析师认为，如果按照6、7月份这么大的表观消费量计算，在当时国内柴油消费需求不旺的情况下，这么大的表观消费量只能说明，此时主营单位的柴油库存在急剧增加。

　　简单的宏观数据计算却也似乎印证了上述石化系统人士的说法，中石化等主营单位开始在6月建仓柴油库存，布局未来的柴油荒。

　　当然问题还远不止这么简单，如果说中石化等主营单位“坐庄”柴油荒的话，那么他们怎么预见从9月份开始因限电而起的柴油发电爆发需求？柴油发电需求高涨是决定柴油荒的根本原因吗？

　　今年9月底财经记者曾首先揭示当时柴油紧张是因限电而起，但是一场下游限电企业自发掀起的柴油发电高潮，怎能推动柴油荒持续两个多月？

　　按照正常的成本产出计算，一升正常零售价6.5元的0号柴油可发4度点左右，一度电成本折1.6元，而正常的工业用电价格则在0.7元左右。上述专业机构分析师认为，一个工厂不可能连续两个多月靠柴油发电，至少高出一倍的电价还不算采购设备的成本。

　　部分其他专业机构的分析师也基本赞同上述观点，柴油发电绝对不是导致柴油荒的根本原因，上述石化系统人士认为，这只是一种炒作的题材，最终的柴油荒只能在春运期间集中爆发而随之消失无形。

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