不让司机心里慌方能破解司机荒
你没有想过，一年工作365天是什么滋味；你有没有体会过，全月无休、每天凌晨五六点钟起床投入工作是什么感受；你是不是能够忍受，过年当家家户户都在欢聚一堂时，自己却要坐在狭窄的驾驶室将充满喜庆的人们，拉向四面八方；最关键的是，当月末来临，看着工资单上微薄可怜的薪水，你是否会产生逃离的心态。（5日天山网）
已遭路拥堵，又遇司机荒，这对于新疆首府乌鲁木齐来说，的确是个让人头疼的难题，如今经济社会快速发展，城市交通日益发达，居民乘车需求大幅增长，公交可是城市交通命脉，遭遇司机荒，怎能不让人心慌慌！
所谓对症下药，只有找出问题的症结，才能给出医治的良方，并且做到药到病除。不难看出，乌市闹“司机荒”，其实缘于他们心里有点慌：长年累月服务公交事业，付出很多，收入却不高，因待遇而慌；披星戴月奔波于公交线路，压力很大，顾及身体健康和家人却极小，因劳累而慌；公交企业经济效益不理想，福利收入提高的希望比较渺茫，因前景而慌……
显然，提高司机工资待遇，是公交系统留得住人的关键。但调高工资并非想调就调那么简单，得有公交企业的业绩和效益作后盾。在市场经济的今天，要提升效益，很重要的一条当然是要靠优化公交资源配置，眼睛向内挖掘自身潜力，提高公交企业的运营效益。但是，由于公交运营的特殊性，仅仅依靠公交部门来克服矛盾显然勉为其难。
公交姓公，具有鲜明的公共服务性质，尽管引进了民营资源，但毕竟其服务功能不能弱化，又不宜按照市场化的模式去追求经济效益，因此，政府扶持公交事业的职能不能被淡化。在谋划经济发展的同时，有必要考虑在公交服务事业方面的投入相应地得到增加，以确保其正常运营，公交司机的待遇也能因此而不断提高。
当然，公交系统也要与时俱进，实行更为人性化的管理，比如，尽可能增加司机休息时间，避免让司机长期满负荷运转，防止其健康受到透支，既更好地保障司机的休息权，又可以让他们有更多陪伴家人、共享天伦之乐的时间，等等，只有让他们切身感受到人性化关怀，才能留住他们的心。