我很喜欢1930年代的几款大众型的小车，不仅仅是他们具有平民化的特点，而且在于它们都设计得具有强烈的流线型感觉，具有强烈的时代感。这些车，在我看来，都是汽车经典，都是不朽的作品。其中大家比较熟悉的是费迪南.波什尔（保时捷）设计的德国大众甲壳虫，是希特勒努力推的一款针对德国民众的车，另外一款是法国雪铁龙的2CV，带着那个新设计的双箭头型的LOGO，什么时候看都经典，再就是意大利菲亚特集团的丹特.奥科萨设计的菲亚特500，意大利人叫它昵称：Topolino，就相当于英语中的米老鼠了。但是大部分人可能都没有注意当时还有一款水平完全不在这三剑客之下的车，是捷克斯洛伐克的斯柯达“大众”（ Škoda Popular ），可是精彩得很的一款车。

看汽车史的时候，大家会注意到1930/40年代流线型运动，除了欧美汽车外，还有的捷克汽车品牌斯柯达。很多人可能不知道：捷克当时是欧洲屈指可数的工业强固，斯柯达名称出自捷克语Škoda Auto，这个品牌在战前可是非常著名的。捷克曾经是欧洲有数的强大工业国家，技术发达，汽车也就非常有效，只是战后社会主义到近几十年，拖累了经济、破坏了国家做强大的形象，也拖累了斯柯达品牌。1991年，德国大众汽车公司收购了斯柯达。恢复了它的质量水平，也提高了品牌的效益，到2009年，斯柯达年产汽车也到68万台，大有东山再起的架势。

斯柯达建立于1859年，当初是个自行车工厂，到1890年代才转生产汽车。1894年，当时捷克还是奥匈帝国的一部分，有个26岁的书记官，叫做克里蒙特（Václav Klement）因为苦于找不到零配件修理他们出售的德国自行车，他写信要求德国制造商发零件来。德国人答复非常歧视：你如果想要零件，就用我们看得懂的文字写信。一怒之下，克里蒙特决心自己开设自行车零件厂，1895年在现在捷克的穆拉塔. 博勒斯拉夫（Mladá Boleslav）。做到1898年，他的工厂开始改生产摩托车，厂也搬到附近的小城图诺夫（Turnov），这个车厂的摩托车质量很好，逐渐成为知名欧洲品牌，到1905年，就再转生产汽车了，因此斯柯达作为一个汽车厂，开始时间应该是在1905年。

第一次世界大战之后，克里蒙特车厂是做卡车的，1924年，经营有困难，被捷克军火公司斯柯达收购，这个斯柯达是当时捷克斯洛伐克最大的工业企业，资金雄厚，在斯柯达的布局下，克里蒙特公司就改专门制造轿车，并且用“斯柯达”命名。1930年代成为著名的轿车品牌。30年代生产的“斯柯达大众”（Škoda Popular）具有流线型的特征，堪比当时的德国大众甲壳虫、法国雪铁龙的2CV和意大利菲亚特米老鼠500。斯柯达也成了欧洲、乃至世界著名的品牌。

第二次的世界大战爆发，斯柯达汽车被纳粹头目戈林把握，转生产军需品了。战后斯柯达重新生产轿车，第一个系列是1101系列，不过后来捷克斯洛伐克成为社会主义国家，斯柯达纳入计划经济轨道，之后出品的斯柯达440Spartak， 445Octavia都差强人意，挺可惜的。

不过，虽然设计不怎么样，斯柯达的性能却一直不错，在RAC Rally比赛中连续17年获胜，这是整个东欧集团、苏联的汽车都没有达到的高度。到80年代，斯柯达出品了运动和型的Rapid，性能相当不错，在英国其他西欧国家卖得很不错，被西方车评家叫做“穷人的保时捷”（the poor man's Porsche），可见其优异和价廉。在欧美车迷的心目中，斯柯达是价格合理、设计不错、性能优异的形象，并且驾驶性能很好，操纵性能有运动车的乐趣，很多人喜欢。1980年代后期，我曾经去伦敦出差，晚上看BBC电视车评，对斯柯达的评价很高。他们说：虽然我们弄不懂它，但是斯柯达肯定做了什么很绝的事，使得它在欧洲销路这么好！那个说法给我印象很深刻。

现在，在大众旗下，斯柯达在中国市场发扬光大，使用的人多了，知道的人更多了，知道历史，是个历史上的好品牌呢！