唯有玩转世界，才能玩转中国车市

文\ 周丽君

为什么东风日产要推启辰？广本本田要推理念？上海通用五菱要推宝骏？

因为中国车市不是中国车市，更像世界车市。

在北京、上海、深圳、广州等，一线城市的汽车消费水平，几乎可媲美发达国家的。北京市统计局2010年年初数据显示，北京千人汽车保有量为228辆，高于世界平均的千人汽车保有量大约为140辆，甚至超过了韩国的219辆。著名汽车行业分析师贾新光认为，其接近国际大都市中等水平。

在我国的二三线城市，正有越来越的超过了世界平均水平，与巴西、泰国、印尼等发展中国家相当。2009年巴西千人汽车保有量大约为133辆，而据各地统计局统计数据显示，我国的昆明、南宁、鞍山、岳阳等二三线城市的千人汽车保有量也为130辆左右。

广大乡镇、农村，则驰骋着大量价格低廉的微面。

我国车市不仅有发达国家的消费、还有发展中国家的消费、甚至有欠发展国家的消费等。所以，想玩转中国车市，仅仅有中国思维是不够的，必须要有世界思维。诸如东风日产等，其不仅仅要有针对一二线城市销售的车型，也要有针对二三线城市销售的车型，甚至要有针对广大乡镇农村销售的车型。才可能玩转起中国车市。

目前东风日产等，虽然取得了不错的成绩，从东风日产乘用车公司获悉，9月份东风日产销售汽车64813辆，创下东风日产成立以来月销售最高记录，1至9月，东风日产销售汽车499261辆，接近2009年全年的销量。但从东风日产乘用车公司获悉，包括天籁、轩逸、TIDA、骊威等在内，销售主要集中在一二线城市，二三线城市处于辅助作用。至于乡镇、农村市场，更是缺乏针对性的车型。

对于东风日产、上海通用、一汽大众等广大车企而言，要想在日后车市竞争中，获得先机，务必得根据中国车市的多层次性，具备多元化的服务理念。即要有在发达国家卖车的思维，更要有在发展中国家卖车的思维，甚至是不太发展中国家卖车的思维等。

东风日产等之所以推出启辰、理念、宝骏等品牌，相信正是用世界思维玩转中国车市的具体体现。继日产品牌较好覆盖一二线城市后，自然得考虑向二三线城市进一步开拓，于是有了启辰。启辰将于日产形成错位布局，媒体普遍猜测，其价格将低于日产同级别车型，相信这也是充满考虑了二三线城市购买了不如一二线城市的实际情况。但据东风日产副总经理任勇介绍，启辰旗下车型将和东风日产的现有车型共线生产，以确保产品品质。但在笔者看来，这更是其竞争优势的体现。

除东风日产的启辰外，无论上汽通用五菱的宝骏、还是广本的理念，主要针对的都是二三线市场。相信不久将来，这些车企也会推出针对广大农村的具体车型。届时的拖拉机，或许就不是以前雷鸣般的吼叫了。

总之，由于中国是一个大国，且存在发展不均衡现象，形成了多个市场，对车企而言，更需要多个品牌，或多套策略，才能更好玩转中国车市。