9月中美热点车型及TOP10销量对比评析

    9月份，美国汽车销量由跌转增，除了铃木公司外，所有公司均出现一同程度增长.不过，专家认为是虚增，因为去年9月美国以旧换新优惠政策结束，导致销量创1982年来新低。实际上，与8月相比，大多数品牌销量有所下降。

    9月比8月销量下降可能与9月汽车厂商优惠及折扣额度平均下降2%不无联系。9月美国本土厂商只有福特的促销有所提升。福特每辆的优惠提升7.4%至2797美元，克莱斯勒优惠额度3787美元，下降23%，通用优惠额度下降11%至3403美元。

    相反，日本品牌加大了优惠力度。本田的优惠额度提升68%至2166美元，丰田优惠额度提升38%至1870美元，日产提升10%至2980美元。

    从9月TOP10的排名来看，在没有外力干预下，与8月一样基本上回归常态，排名与8月变化不大。美国本土品牌占其中3席，均是大型皮卡，这表明美国本土轿车竞争力还是不敌日韩品牌。日本品牌包揽6席，现代索纳塔争得了一席。

    9月福特F系列皮卡仍牢牢占据第一位，但销量回归正常水平，比8月略有下降。而7月销量超过5万辆，是2008年3月以来首次超过5万辆。

    在TOP10中，丰田依然是2款车入围，包括凯美瑞、卡罗拉/Matrix，分别居第三位和第五位。凯美瑞排位属于正常水平，而卡罗拉/Matrix名次从上个月的第7位提升至第五位，回到应有的位置。

    本田有三款车，包括雅阁、思域及CR-V，雅阁第四位名次没有变化，而思域从8月的第五位下降至第八位，而CR-V从上个月的第八位下降至第九位，但也属正常变化。

    凯美瑞销量继6月超过雅阁后，一直领先雅阁，且自7月总销量也超过了雅阁，而前6月雅阁还一直处于领先。不过，丰田近日全球再次大规模召回，这是否会影响包括凯美瑞在内的丰田品牌车型销量，目前尚难以下定论。

    索纳塔自8月跻进前6位置后，9月依然保住了这个排位，在过去不为多见。今年以来，索纳塔4、5、6、8、9月均入围前十。更值得关注的是，9月其总销量也进入前十。

    日产Altima名次没有改变，虽然比较靠后，但表现稳定，除了4、6两月外，其他月份均保持在前十位置，而且总销量一直能留在前十。

    TOP10中，虽然以轿车为主，不过，无论是单月还是总销量，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡分别居第一位和第二位。这2款车称得上是美国销量TOP10中的长青树，销量基本上处于前3甲之列。

    从前9个月的表现来看，前五个入围车型表现基本稳定，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡居一二位，接下来是凯美瑞、雅阁、卡罗拉。

2010年9月美国销量TOP10总排行（辆）

    从轿车销量TOP10排行来看，9月依然是日系车占据前3位，凯美瑞第一位置是正常水平，雅阁依然屈居第二。卡罗拉回升到第三位，现代索纳塔继续占据第四位。

    福特有2款轿车入围，福特Fusion、福特Focus，这2款车在前9月排行中均榜上有名。通用入围的有Malibu，雪佛兰Impala，在前9月TOP10中，这2款车也榜上有名。这4款车表现正常且稳定。

2010年9月美国轿车销量TOP10排行（辆）

    轻卡（包括SUV、MPV）TOP10排名变化不大，基本上是美系车的天下，美国品牌占了8席，而日系车本田CR-V、丰田RAV4各占一席。美国品牌压倒多数的结果反应了美国市场的正常需求，即喜欢大排量大空间。

    从前9月排行来看，排名基本上变化不大， F系列、Silverado皮卡长期稳居前2位，这是美国市场独有特点，喜欢空间大排量大多的功能皮卡。同时，多功能车的需求比例也反映出汽车消费理念的成熟与否，在中国，SUV才刚开始火热，而MPV则刚开始被家庭接受，这点从下面中国TOP10排行中可以看出，基本上是轿车的天下，而且以中小型轿车为主。

2010年9月美国轻卡销量TOP10排行（辆）

    从中国TOP10排名来看，基本是延续了8月份的趋势，但有一个重大变化，就是比亚迪F3已从前十中消失，但凭借前9个月的积累，总销量仍占据第一。其他入围前十的大多是老面孔。像凯越、捷达、桑塔纳、悦动等。

    另一个值得关注的是，天籁此次入围前十，是惟一的日系品牌，而过去中级车只有雅阁和凯美瑞偶尔入围。9月，上述十个品牌共销售19.39万辆，占轿车销售总量的23%。

    1-9月，销售前十品牌共销售155.34万辆，占轿车销售总量的23%。

2010年9月中国销量TOP10排行（辆）

中国市场9月份车型销量TOP10排行（辆）

数据来源：乘用车联席会