国庆节期间，亲身体验了一次很有意义的驾车穿越活动，用假期七天时间，驾车穿越河西走廊之间的草地、雪山、戈壁和沙漠，总行程1500多公里。此次一行共有九辆汽车，都是有一定越野性能的SUV，而且其中许多车主都是第一次参加这样的穿越活动。平常只在街道和高速公路上开车的他们，在遇到泥泞湿地、溪流、戈壁滩和沙漠时，一开始会表现得小心翼翼，但随着越过更多的障碍，他们的胆子也变得越来越大，因此到后来陷车的事情反而越发多起来。但由于车队的救援和后勤保障工作做得较好，最后都是有惊无险，陷入困境的故事倒成了一路上的重要谈资，并在畅谈交流中逐渐提高了自己的驾车技能。而积极救援的场面，则让活动参与者真切体会到了集体的温暖和力量，这也是在城区中无论如何都无法体验的。

    这样的活动在北京已不多见，或者说已不如七八年前多。那时北京有几家非常著名的汽车俱乐部，一到节假日就会组织会员们驾车出游，并因此而产生不少著名的越野达人，由他们引领汽车爱好者们交流车技、陶冶越野情操、普及汽车文化。然而，自从在一次活动中出现交通事故后，越野活动在北京一蹶不振。

    虽然SUV的销量增长非常快，越野型大SUV也随处可见，但这种车辆除了价格高、视野高、油耗高等“三高”外，在城市中很难体现或发挥它们的独特性能，高速四驱和低速四驱功能很难用到。这些号称通过性超强的汽车可能都很少驶下柏油马路，最多也就压压马路牙子，而庞大的身躯在停车时往往又成为一种挑战。真替这些具有一定越野性的汽车感到憋屈，它们在城市中难有用武之地。这次穿越活动中有一辆路虎发现3，它的车主在购车后的三年内，从没用过路虎上配备的多项越野功能，一些旋钮都不知是干什么用的，70多万元的汽车，平常可能只用了40万元的功能。

        出门玩去吧，要让汽车释放它应有的能量，施展它的卓越才华，别辜负了汽车设计者的辛勤劳动，否则这也是一种浪费。要不你就买一辆越野功能不是很强大的轿车，不仅省油，而且灵活、方便。