道口，即几条陆路的交汇之地或陆路交通的进出之口如铁路车站、高速公路进出口等。“道口经济”是一个新的经济学概念，它就是依托这些道口的优越交通条件而兴起的经济区域，其既能为高速公路、铁路使用者提供便捷的服务，又吸引周边地区人口、物流。

（一）道口是城市区域经济新兴发展的中心，“道口经济”的形成可加大对城市区域经济发展新的扩张力，可促使工业和其他经济活动的集散力呈梯级增加。这类扩张力大致可以分为三种类型：1、规模经济驱动力。随着一个给定设施如车站其经营规模扩大，内部生产就可能变得更有经济能量。2、区位经济凝聚力。与一个区位某一类工业的全部企业都能在此获得的经济增长有关的支撑力。3、城市化经济集散力。道口把各类经济活动有效地配置在一起，从而使区位的总体规模（人口、工业产量、收入和财富）急速扩大而产生经济效能，高速公路、铁路道口对区域经济的推动效果，具体体现在铁（公）路沿线各道口经济带来的集散力。如国内“长三角”地区就是凭借道口区域发展以物流大市场、商贸区、加工园区以及建设小城镇或中心村等形式使地方经济得以快速发展。“长三角”等地区道口经济发展的实践已证明：道口是当地生活资料、生产资料快速集散区域，能迅速拉动地方经济，是当今大流通、大市场的大都市经济必然发展趋势。

（二）道口经济中区域性物流中心可直接产生经济辐射力。因此该区域物流中心的规划、筹建、运营与管理等会直接影响道路运输基础设施运用效率。如江苏省常州市在沪宁高速公路道口设立超大卖场，二年多来整个区域集聚的经营户总数达800余户，厂家直销、特约经销就占50%以上，品牌商品达数百种之多，年商品成交额超过20亿元。

（三）道口经济区域是地方工业及物流设施首选的区域。有资料说明，日本新建工厂中有40%建在高速公路出入口处10公里范围内，50%建在高速公路20公里范围内。依物流中心所处级别、作用层次和规模不同，其直接吸引和辐射范围也有较大差别。如锡山开发区这个不足10平方公里的区域，其市场年销售收入突破200亿元。道口所在地的东亭镇村民六成以上年收入来自与道口经济相关的新兴的服务产业。

（一）优势

1、区位优势

漳州市位于福建东南沿海、东濒台湾海峡，与厦门隔海相望，东北与龙岩相接，西南与广东的汕头毗邻，距台湾高雄96海里，离香港210海里，自古以来就是闽、粤、赣的交通要冲。九龙江下游的冲积平原，与台湾隔海相望，与厦门同处一个海湾，对面的台湾海峡是世界货运最繁忙的航道，是中国中北部的船只进入南海地区和印度洋的必经之地。漳州临台（湾）近金（门），与台湾最近距离只有120海里。从区域上看，海峡西岸经济区北承长三角，南接珠三角，漳州处于海峡西岸经济区中心位置，优越的地理位置使漳州在承接我国沿海发达地区特别是长三角、珠三角以及台湾地区产业转移方面具有比较优势。

2、交通网络优势