王攀

广东东莞东站站长刘小平、书记廖栩珍因被拍摄到一张“乘客爬窗上车，铁路人员协助”的照片，被广铁集团以“管理不力”为由免职后，二人成为2010年春运第一天最引人关注的人物。上万名网友替他们喊冤，甚至筑“高楼”要留下他们。（1月31日《广州日报》）

“乘客爬窗上车，铁路人员协助”，东莞东站站长刘小平、书记廖栩珍因此被免职，在网络上赢得同情一片。如此惩罚，如何看待？两句话概括：对于公众而言，可以同情，但不可以反对；对于广铁集团来说，可以惩罚，但不可以不反思。

可以同情。当看到这张照片时，我也因铁路人员不去制止而去相助这样的“违规”感到温暖。正像铁路人员所说，看到乘客不能及时上车，蹲在站台上哭的情景，就觉得是自己的亲人，心里特别难受。就是在这种情况下，当看到乘客爬窗上车的场面时，有铁路人员就不忍心前去制止，甚至还会上前帮助。这是铁路人员的同情心使然；现在，这种同情心正换成公众一种普遍的情愫，施向东莞东站因此被免职的刘小平和廖栩珍。

但能因此反对广铁集体的处罚决定吗？不可以。为什么？爬窗上车，毕竟是一个危险的行为。面对这种行为，铁路人员不去制止，而去帮助，哪怕是好心的，哪怕是没有发生事故，也不应该支持。试想，如果在爬窗上车中，列车突然启动，造成事故怎么办？到那时候，我们还会同情车站吗？规范是第一位的。否则，工作将是一片混乱，埋下隐患。所以，当我们在施与同情的时候，不应该让感情主导了我们的理智。

可以惩罚。对广铁集团来讲，作出惩罚决定是必要的。这是维护规则，防止事故的必要做法。安全意味着遵守规则。只有让规则得到维护，才可以避免事故。无论网友替两位责任人再怎么“喊冤”，再怎么筑“高楼”要求留下他们，广铁集团都不应该受这种声音左右，就是背负着“骂名”，也要坚持惩罚决定。因为，遵守规则，才是最需要的。

但可以惩罚，并不代表可以不去反思。据报道，照片所拍的这趟车是过路车，靠站时间只有4分钟，而等待上车的旅客却有1500人。换句话说，4分钟内根本来不及全部上车，这不是“管理有力”就能解决的。值此春运，还有多少这样靠管理无法解决的问题？这样的问题怎么解决？这需要铁路部门反思。事实上，不论是铁路人员帮乘客爬窗上车，还是人们普遍报以同情，归根结底，在于铁路部门没有更好的预案。只有通过“有力”的预案解决，方才避免出现“不力”的现象。

所以，我同情两位被免职的负责人，但不反对广铁集团做出的惩罚；只是，不反对，并不意味着广铁集团可以惩罚了事，而是需要反思。其实，这也是全国铁路部门需要反思的。

http://news.qq.com/a/20100131/000680.htm