一、 从政策推动方面看：
为了应对国际金融风暴或金融危机的影响，政府部门年初出台了系列拉动汽车消费的相关政策，如1.6及以下汽车减免5%购置附加税政策、汽车下乡政策、汽车以旧换新政策、完善汽车信贷办法政策，还有一些支持汽车产业发展的政策，在研究完善，总之已将拉动汽车消费作为拉动内需的重中之重的政策。以此来拉动汽车消费、刺激汽车消费，1-8月份汽车市场在政策的决定作用下已取得了历史性的功绩，甚至全年汽车产销量有可能达到1200万辆，暂列世界第一，这样的成果来之不易。从目前社会舆论看，国内汽车市场已经进入年底前的市场政策敏感期，政策稍有调整变化，都将会对汽车市场产生重要影响。经主流媒体广泛的社会调查，有70%以上的消费者盼望上述政策2010年继续执行，同时还盼望适时在出台一些拉动汽车消费的政策，此时，这样的“机动车污染征税”传闻不仅在政策上不合时宜，而且会大大抵消1.6及以下减免购置税政策的推动作用。
国家已有很好的促进环保的政策在实施和推广，如：北京实行的国四排放标准、全国也在积极的实施国三排放标准、汽车以旧换新政策本身除了刺激新车销售以外，更主要的是解决老旧汽车退出市场，从而达到减少汽车排放污染的效果。包括大中城市加快公交汽车改造及大力发展公交、轻轨、地铁，更包括国家大力发展新能源汽车等，都将为我国的环保提供保证和发展。
二、 从拉动市场需求方面看：
从1-8月份汽车销售市场看，汽车消费一直保持在持续、快速发展状态，不仅1.6及以下的车型仍然保持在旺销状态，而且中高端车也保持在市场稳步提升状态，进口车市场也已经进入增长状态。从全国汽车销售、消费市场看，不仅一线大城市汽车市场持续发展，二三线城市也已经处于快速发展阶段，甚至四五线城市汽车市场也在快速发展，形成了国内特有的包括股市、房市中最好的市场。二手车市场今年也取得了快速的发展，进一步刺激了新车销售。在二三线城市，一大批骨干的二手车交易市场正在形成，汽车配件、汽车用品受两个市场的快速发展的影响，正在形成重要的汽车产业，进一步推动了两个市场的繁荣和发展。尤其是汽车下乡，不仅对汽车行业产销过千万影响巨大，而且对促进城乡共同发展、共同繁荣起到不可替代作用。
燃油税改革后，成品油价已经涨了又涨，未来的油价也是涨价的趋势，各地方停车费也在上涨，消费者的使用成本在上涨，已经形成了压力，对1.6及以下经济型车的消费群体、对农村朋友消费群体来说，如果“机动车排污税”真要实施，不仅多少会打击后来的消费者买车热情，而且会直接影响在用车消费者的心态。一旦形成舆论，对年底和2010年的车市，影响非常不利。
三、 从市场时机看：
目前国内汽车市场已经进入四季度产销高峰期，同时也进入了政策和市场敏感期，前者上面已经做了分析，对市场敏感期提出个人的见解：
1、目前广大消费者更加关注现行的汽车消费政策，调整变化及到期是否延续和终止，对其购车决定和决策产生重要影响。稍有变化和调整，在这个时期都会对国内汽车销售、消费产生无法预料的影响。
2、目前广大消费者的关注点在能否出台一些新的拉动汽车消费的政策、规定，而对于限制性的规定没有心理准备，或者说这样的心理准备比较脆弱（与当前国内外的经济环境有较大的关系）。
3、09年中国汽车产销很有可能实现1100-1200万辆目标，这不仅对汽车行业是一个巨大的鼓舞，而且对全国的经济发展也是一个重要的支撑，我们不能设想09年取得这样的业绩，2010年汽车市场由于政策影响又后退了！2010年中国的汽车市场，从全局出发必须发展、提高。
4、国际金融风暴的影响从全球来说还没有过去，影响还在，而且2010年各种影响因素也并未明朗，对此高层人士一再告诫。而中国汽车市场取得今天这样的成果更需要3、5年时间的巩固。
5、环保问题非常重要，对个人、对城市、对国家都非常重要，出台相关的法令、法规、政策非常重要，但一定要有一个全局的统筹考虑，时间、时机、重点、都需要慎重抉择、决策。像“机动车排污税”这样的传闻，如不加以慎重决策，对持续快速发展的国内汽车市场必将形成踩刹车。但愿多听听各方面的意见、建议，就目前而言，仅仅是一个传闻或误解。
四、 若干小小的建议：
1、当前更重要的是全行业和政府部门，如何考虑深入巩固国内汽车市场的大好形势。
2、当前若干拉动汽车消费的政策，在跨入2010年的历史时刻，如何应对，以利持续发展。
3、二手车市场政策以及二手车市场的发展，对中国汽车市场的全面发展影响巨大，09年此方面的政策力度较小，应重点考虑一下。
4、尽快研讨、确立汽车行业应对2010年，国内外汽车市场的挑战对策，确立新的发展目标。
5、总结分析研究2009年中国汽车市场和汽车营销、汽车消费的经验、教训，特别是政策的决定性作用之后，从全球汽车行业战略角度出发，国内汽车行业自身的市场竞争实力如何巩固、提高、发展。