“有更省油点的SUV吗？”在亚运村汽车交易市场，刘刚已经咨询了几个SUV的店面。销售员都建议她：与其买省使用成本SUV，倒不如买1.6L排量一下，既可以享受政策优惠，将来也省油的小车。但身为白领的刘刚就是不为所动，“我就想买一辆时尚但相对省油的SUV，不是现在流行城市型SUV吗？”

    是的，刘刚正代表着这样一个群体：在经济危机来袭，燃油税实行的情况下，坚持买SUV，但购车观却发生了变化，简单直指城市型低能耗SUV。

    据中国汽车工业协会统计，7月份，全国SUV产销6.01万辆和5.84万辆，同比产量增长56.63%，销量猛增60.94%，呈现出今年来难得一见的高增长。乘用车全系车型中，只有SUV产销保持增长，其他品种均有所下降。

    在领先车型中，本田CR-V依然热销，而作为CR-V的最主要的竞争对手，刚刚在一汽丰田投产的RAV4不仅仅喊出了领跑城市SUV的口号，而且收获了沉甸甸的订单：自4月10日上市至7月底，RAV4达成订单近38000台。由于市场的热捧，一汽丰田也将RAV4上市时制定的今年销售5万辆的目标提高到6万辆。

    但与原来SUV市场全面开花不同，在经济危机的洗礼下，伴着节能减排的市场氛围，2009年国内SUV将踏上理性增长的征途，在税收政策的调整以及消费观念变革的双重影响下，城市型低能耗SUV潮流化已不可避免。

    “试驾过的车有轿车也有SUV，最后觉得RAV4在风格和性能方面真正做到了城市道路性能和越野性能兼顾，且在同级别车型中，RAV4的发动机功率、扭矩、车身尺寸等比较理想，不那么傻大，但空间也足够，安全性能也可以。更重要的是，这样一款SUV车型，油耗比普通轿车毫不逊色。我也想节能环保一把。”虽然要排队等待提车，但刘刚提到还未到手的新车俨然有一种自豪感。

    刘刚这样的群体正是城市SUV快速发展的动力。来自众多汽车厂家的消息显示，国内数十款SUV中，或高端或中性，但多数都烙了节能环保的城市型标签。

    也因此，城市SUV成为这轮SUV市场逆势高增长的主力。代表车型本田CR-V一枝独秀很久，销量屡创新高。上市不久的丰田RAV4因节能环保性能突出，且兼具城市和越野双重性能等优势一路上扬，在7月份销售了八千多台，可以与热销的轿车销量媲美。相反一些虽是名牌，但单纯强调越野性能的新车却并不理想（暂不点名）。

    其实，这种SUV城市型低能耗化的趋势在2008年已经得到佐证，直接的表象就是朝小排量化发展。据中国汽车工业协会统计，2008年，在SUV主要品种中，2.5L以下的产品占最大比重，占SUV销售总量的88%以上；2.5L以上所占比重不大，仅作为SUV细分市场的一些补充，共销售5.34万辆，占SUV销售总量的11.93%。

    国家信息中心主任徐长明在接受记者采访时曾表示，从汽车工业长远发展看，大排量高油耗SUV在我国终将成为“小众”车型，中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚力量，这种趋势将在2009年表现更为明显。

    正如徐长明所言，2009年的SUV市场将是持续发展且进行调整的一年，随着SUV市场新车的上市，各细分车型间的竞争也将加剧。综合SUV市场前7个月的表现突出的CR-V、RAV4等城市SUV车型的特点可以看到，在合理的价格、实用的配置、出色的品质外，城市型、低能耗、高环保性等特点将是2009年赢得市场的关键。