营口港（６００３１７）位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，地理十分位置优越。作为东北经济区进出口货物最经济的优选运输链，营口港被辽宁省确立为沈阳经济区“6+1”模式的出海港口，其陆路运输成本较周边港口相对较低，具有非常明显的区位优势。随着《东北地区振兴规划》、辽宁“五点一线”沿海经济带的建设、沈阳经济区发展战略的贯彻实施，公司吞吐量在今后相当长的时期内将会保持稳步的发展势头，是我国沿海主枢纽港之一。

营口港现辖营口和鲅鱼圈两个港区，其中鲅鱼圈港区是营口港的主港区，即将扩建完工的沈大高速公路和哈大公路、哈大铁路直通港区。营口港现有生产性泊位27个，万吨级以上泊位15个。并已开通了香港、日本、韩国、东南亚等多条近洋国际集装箱航线和多条国内集装箱班轮航线，同世界40多个国家和地区的130多个港口建立了运输业务联系，具有非常广阔的发展前景。

8月11日公司发布了２００９年半年报，半年报显示：公司今年上半年实现营业收入９４８０３万元，同比下属下降８.２１%，净利润10062.99万元，同比下降28.30%，公司基本每股收益0.18元。从公司半年报我们可以看出，从营业收入上来看，公司并没有受到经济危机太大的影响，而公司净利润的同比较大幅度的下降，则主要是缘于财务费用的大幅度增长，半年报显示，公司上半年财务费用竟然高达１０１６９.８１万元，同比增长超过近２００%，影响公司每股收益为０.１９元。公司董事会决定今年中期实施资本公积金转增股本，具体方案为以报告期末总股本54878.58万股为基数，向全体股东每10股转增10股。而从前期来看，中报高送转的个股表现较为强势，营口港的走势也显示了这一点，大盘下跌近２０%，而营口港在１０天均线处即获得强有力的支撑，很明显，市场对它的高送配比较感兴趣。

综合判断，营口港短期有抢权可能，尽管从其走势来看，中期高送转有泄密的可能，但由于最近几天股市暴跌，也拖累了它的涨升势头，因此的抢权的可能；萨满教从中长期角度来看，作为基础行业的港口业，再加上其特殊的地理位置优势，营口港值得投资者中长期关注。

温馨提示：本文仅仅只是一个小散户对股市的一点个人看法，文中所涉及到的股票基本上都是本人实际操作中的股票，盈亏自负，提出来只是告诉各位股友本人的操作情况。不作任何操作指导，仅供股友参考，市场永远是正确的。真诚的欢迎指点。股市风险莫测，祝各位股友好运！