节能技术和节能措施     

       一切能量在使用中都有一个传递换热过程，必须伴随着一定能量的损失和能级损失。通常，能量损失于大气和液体中，能质（能级、品位）则由高位降为低位。因此，能源节约除数量上的要求外，还包括对能源质量的节约，珍惜使用能级，最大限度地发挥能源品位的效益。

　　随着节能技术的发展，从热工原理上讲，单纯运用热力学第一定律（能量守恒定律）的数量观点，已不能满足当前节能工作的要求，还需运用热力学第二定律有效能的能级、质量品位观点，以较少的能量完成较多的功，尽可能提高能的可用性，提高“作功能”(蛹）与“不作功能”（杯）之比（能的品位系数），并利用各种低温余热的回收技术，如热管技术、热源技术、低温吸附技术、低温差发电技术等。由于能源日益紧张，“能源危机”一再出现，节能工作得到极大的重视，行之有效的节能措施和科研成果不断涌现，节能科学技术也正由能源数量的观点转人数量与质量并重的新阶段。

　　节能措施因消费部门不同而有所差异。工业部门用能消费达65％以上，是节能的重点；交通运输耗能占5.1％，但主要消耗的是液体燃料，节能的重要性不亚于工业；民用与商业用能比交通运输还大，但热效率普遍较低。

　　1．工业节能措施

　　(1)加强管理，改进操作，使生产稳定是最大的节能；

　　(2)严格控制各种工业锅炉、加热炉（窑）的过剩空气系统，减少排烟热损失和燃料等不完全燃烧损失；

　　(3)加强设备与各种热力管道（制冷装置）保温绝热工作，杜绝泄漏现象；

　　(4)将余热、余压用于供能、供电、供热；

　　(5)采用省能设备、省能新工艺、新能源（远红外、激光、太阳能、地热、超声等）技术实现节能；

　　(6)改进输送和储运系统，减少能量损耗；

　　(7)积极推广一水多用；以煤代油，以煤代电，节约高品位能源；提高用电功率因数；以煤制气，以煤制成液体燃料代油，既能提高效率，又具有商业竞争条件。

　　2．交通运输节能措施

　　(1)设计制造轻便型汽车，控制时速，改进路面质量，降低油耗。

　　(2)提高油品质量，改进内燃机燃烧系统，使燃料燃烧完全，减少损失。

　　(3)以内燃机车、电机车代替蒸汽机车，提高能效；减轻机车及车箱自重，增加载荷，降低比拉力；适当降低比推力，限制一定的航速；改变交通运输方式，如用公共汽车代替小汽车；用火车代替飞机、载重车；集体运送代替个别运送；提高载荷因数，降低车辆、飞机动力强度，可节约能源达10％－15％

　　(4)采用低温燃料，如液体甲烷，提高喷筒燃烧温度至1900℃可增加推力3-4倍；采用甲醇与丁烯（催化裂化的附属产品和轻油裂解附属产品）反应生产甲基叔丁基醚(MT-BE)，用作汽油、柴油添加剂，生产无铅汽油，可简化高级汽油制备工艺，减少废气中N(灭对环境的污染。

　　3．民用与商业用能节约措施

　　(1)改革民用及商业用燃料结构，以较先进的流体燃料（气体或液体）代替固体燃料，既提高燃料能级品位，又节约能源，保护环境。

　　(2)加强房屋建筑隔热保温措施。

　　(3)集中供热、热电结合，以之代替中、小型锅炉，可提高能效，又利于保护环境。

　　(4)生产并推广使用节能型家庭和商业用能设备，以产品节能标准化推动节能工作。

　　目前，节能工作已在各个用能部门全面开展，节能效果不断增大，节能技术正进人一个更加有效的新阶段。