年终专稿之二

                       通用中国主导通用亚洲业务

  上汽：8450万美元‘合谋’换取龙象市场地位？

二天前的十二月四日，上汽根据上海通用汽车对未来发展的预测，确定以8450万美元收购上海通用汽车1%股权-------用以明年一季在印度建立新合资工厂。

另人关注的是：新成立的通用上海汽车‘悄然’在香港成立投资公司并注册资金1亿美元。通用上海汽车香港投资公司收购原通用印度公司100%的股权,上汽和通用各持有新印度公司５０％的股权。

此事，上汽采取了与当年韩国双龙异地不同的收购方式途经。首先新公司未注册在印本土，令人感到‘龙象之争’的现状比上汽首投双龙更具潜在市场的复杂性？仅管少了工会方面的阻碍，关键是车卖到欧洲市场，还是印象市场消化？

新印度公司包括原通用印度的Ｔｅｌｅｇａｏｎ和Ｈａｌｏｌ两个整车厂、雪佛兰销售公司和将于明年底投入使用的一个发动机工厂。年产能约15万辆。在印度当地生产并销售由上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的小型和微型车产品。目前，上汽、通用已对印度市场进行了调研，并正在完善发展规划。

从某种意义上讲，上汽在通用‘合谋’的确认合作下，以现金流和股比与技术性价比的市式获取了印度市场的从属地位。并以新的市场地位主导通用亚洲市场新业务。以充分利用通用在印度市场通往欧洲平台的作用----类似铃木运用印度资源扩大欧洲市场，上汽通用新印度公司也‘效仿’此举调动本土和国际双向资源的发挥。

此项交易完成后，上海通用董事会将增加一名董事，由上汽香港委派，上海汽车和通用中国在上海通用董事会中实际拥有的席位将由原来的 5 : 5变更为6 : 5。

双方按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，并以此作为投资与合作平台，收购通用在印度的业务，将按计划把通用在华产品导入到印度等亚洲新兴市场。

据了解，1999年上海通用汽车批量投产以来，到今年11月底总销量超过299万辆；销量增长22倍，上汽通用五菱自2002年合资重组以来，销量增长4倍，到今年11月总销量接近355万辆。

上汽今年总产量和利润上超越日本铃木和意大利菲亚特，在世界汽车格局中进入前十名。上海通用汽车今年前三季度的销售收入约 600亿元、利润超过50亿元，预计全年利润超过70亿元，而上汽收购通用和体现印度市场的主导权1%的股权，将不仅意味着简单的本土7000万元利润减少与跨国新场的增加？

目前，通用在印度市场占有率３．３％，依序排在铃木、塔塔、现代后，列印度市场的第五位。去年印度汽车销量近２００万辆，预计五年增长率达１２％，到２０１５年实现翻番。目前印度市场上微型车与小型车比例高达９５％。

此次，上汽通用五菱的产品作为进入印度市场主打？此前，通用利用上汽五菱的产品优势和销售布局曾连获三年本土微车之首。此番，通用利用全球品牌资本和倚重广西五菱加上汽资本管理---以中国制造经验获取印度市场地位？

业内观察：不知此次扩大股比与数年前通用拉上汽并购韩双龙，导致血本无归有无同样风险？更不知是此次在印度生产是否贴牌组装？也可纳入荣威、罗孚系列？年产15万辆己何车型为先、为主？在印的15万辆产能印、欧各占比重？此前，通用和一汽在长春成立商用车公司，不知一汽通用商用车可否贴牌也可纳入印度市场？上汽通用五菱-----中国制造经验能否获得在印度市场的认同？通用参与‘龙象’之争的意义为何？绝非简单？