攻守自如，奔腾B50不以政策论长短

攻守自如，奔腾B50不以政策论长短

购置税出台伊始，众人皆称其为“甜点”，批评国家太抠门，减征力度太小。然而，今年1.6L及其以下车型的火热，使大家明白原来“甜点”也能“救命果腹”。转眼12月31日大限将至，购置税政策动向成为关注焦点。博主认为，09年购置税政策的核心不在“减征”，购置税、燃油税等政策目的是引导企业、用户对小排量、低耗能车型的使用和关注。

从今年车市的发展来看，诸多政策已完成了引导作用。1.6L成为人们购车的标准，新宝来、奔腾B50、悦动、卡罗拉等，这些以1.6L为主打的车型，成为兼顾动力与油耗的标杆车型。这些车型中，奔腾B50的销量不是最多，但是它的表现却最令人关注。上市5个月来，单月销量保持在5000以上，这份成绩单足以说明它的锐气和顽强的竞争力。

奔腾B50目的很明确，称1.6L之王，主攻市场区间锁定车型众多且竞争激烈的中级车市场。尤其是在政策引导下，在众多车型全负荷抢夺市场份额之际上市，更能看出它“万军之中取上将首级”的勇气。

奔腾B50又称小奔腾， 9.88-12.58万的市场售价，在级别市场内具有相当强的竞争力。其价格算得上“小”，但除此之外小奔腾并不“小”。与最知名的新宝来以及销量最好的悦动比较，奔腾B50的车长和车宽最大，2675毫米轴距也超过新宝来、悦动，不仅外观大气，内部空间也十分宽绰，而奔腾B50的行李箱达到480升，也大过了新宝来、悦动。

动力和操控方面上，奔腾B50基于马自达6的底盘技术，悬挂系统采用前双横臂式，后多连杆式独立悬架，使得整车的操控性和稳定性非常突出；它搭载的发动机最大功率可达76kw，稍大于新宝来，在3800转的时候即可有145N.m的扭矩输出，且与新宝来一样，提速效果十分出色；而且两款车型都匹配了6速手自一体变速箱和195的宽胎。匹配四速自动变速箱的悦动，与两车比较稍逊一筹，最高时速为175km/h，低于奔腾B50185km/h的最高时速。

在配置上，奔腾B50凭借3G科技生活配置，在级别市场中独树一帜，即使与主流B级车相比同样处于领先地位。它3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，驾乘人员可以在车里进行上网、接收邮件，也可以看电影，听音乐。

奔腾B50从设计之初，即以B级车标准打造，力求以打造真正的越级而立、品质卓越。它与睿翼、马自达6、奔腾B70共线生产，并共用一套质量检测标准，使其具备了国际品质。此外，奔腾B50的身上体现出了很多B级车才有的元素，例如其操控、安全、空间、外观和内饰、舒适性配置等方面都完全符合主流B级车的标准。

购置税的作用不容忽视，但是在购置税覆盖之下的竞争依然存在，而且利好政策促使大量车型进入级别市场，客观上加剧了竞争。既然处于一样的环境下，谁能保持强势，还得由自身实力说了算。奔腾B50在政策实施半程之际上市，意在看准行情，找准目标打市场“七寸”，这从它相比同级别车型具备的明显优势可以看出。

政策实施可借力，政策取消也可保持明显优势，不以政策论长短。奔腾B50就是这样的一款车，它突出的车型优势，才是其保持市场强势的根本，而政策仅仅只是顺风车而已。

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