日评：悠忽奇瑞参与海外并购比较难

编辑：汽车自修室

 

点评一：悠忽奇瑞参与海外并购比较难

尹同跃语录：

• 天上掉不下来馅饼，中国人现在还没有到买人家的东西消化外国人东西的时候，所以我们没有国内其他一些车企那么勇敢，所以我们在这方面比较保守。
• 很多人带着很多描述得天花乱坠的提案找我们，很多投行，他们企业就是来回卖，终于一天卖死了就拉倒了，今天让你和他结婚，明天让你分手，都是投行干的事情，所以我们对这些非常地坚决，我们不上当。

 

点评二：奇瑞上市暂且遥遥无期

媒体：想问一句，关于奇瑞汽车在上市方面的推进，目前的进展怎样了？

尹同跃：上市呢，我们是比较早地着手的，因为中间进程停止了一段时间，现在的状况是，我们在排队，预计我们可能看明年吧，明年下半年，原来在我们前面有37家在排队，现在看这其中上市了的只有两三家，我们像打饭一样还在后面排着队呢。

 

点评三：09年或许又是本土车企“整合年”

部分车企扩大产能计划：

　　    企业现有产能预计2010年产能 增长

　　一汽轿车 20万辆   40万辆     100%　　

   奇瑞汽车 60万辆   100万辆     70%

   青年汽车 30万辆    50万辆     70%

　 江淮轿车 20万辆    30万辆     50%

   比亚迪   60万辆    80万辆     33%

   东风本田   20万辆     24万辆      20%

   东风雪铁龙 15万辆     20万辆      35%

　　上海通用  70万辆     明年将扩大产能

　　广汽本田  36万辆     计划扩大产能

　　长安汽车 120万辆     有扩大产能计划

　　东风日产  56万辆     有扩大产能计划

　　一汽丰田  40万辆     不排除建新工厂

   力帆汽车 10万辆    滚动发展，不会太冒进

   昌河汽车 30万辆    视情况而定

   上海华普  5万辆    吉利集团内部协调解决

   东南汽车 20万辆    明年没有扩大产能计划

　　

点评四：北汽自主车型首推高级车

《北京晨报》记者 沈欣  据海外媒体报道，北汽控股购买萨博9-5和9-3车型的制造设备及相关知识产权的代价为14亿瑞典克朗(约合1.97亿美元)。遗憾的是，此次交易内容仅限于车型及发动机等项目，最受关注的萨博品牌收购问题并未达成任何协议，这就意味着今后北汽在国内生产的9-5、9-3等三个整车平台下的各款车型及其衍生产品，都将悬挂北汽自有的品牌，目前最大的可能就是“北京牌”将贴在国产萨博汽车上。

• 萨博9-5 排量2.3T  售价54.90万元
• 萨博9-3 排量2.0T\2.8T  售价34.90万-52.90万

 

点评五： 4S店也有孙二娘包子铺——维修价高过新车价

《东方今报》今报记者 王在华   33万多元买了一辆新“皇冠”，下雪时掉到路边沟里让水泡了车头。在郑州世纪鸿图丰田4S店里，车主袁先生被告知车子要全部修好，需要花费39万多元。这个价格，比买一辆新车还贵，连店员都说这个报价“很残忍”，但他们只能表示同情，“价格没有商量，因为都是厂家定的”。天之权律师事务所郑州分所律师张少春认为：按照正常逻辑，维修价格怎么也不能超过购买一辆新车的价格。所以，丰田4S店给袁先生开出的维修清单明显有问题，可能涉嫌欺诈。

 

点评六：本土车企在小排量领域取得质的突破

1.   长安C10发动机是在国内1.0发动机中唯一一款升功率突破51KW的四缸发动机，性能遥遥领先同级别发动机，堪称小排量中的黄金发动机。与传统发动机相比，长安C10发动机将动力输出提高了30%。

2.   天津一汽总经理助理党仁：搭载于夏利N5的由一汽集团自主研发的1.3L CA4GA1发动机搭载VCT-I智能化连续可变凸轮正时技术，是我们目前1.3L发动机的技术新标杆。这款发动机达到67千瓦和120扭力的功率和扭矩，是在同级发动机里面是最好的。

 

（每日点评的风格：新锐的、幽默的、简单的、逻辑的，以适应网络社会的阅读特征）