全球造船业正在遭受全球船舶订单迅速减少、船价急剧下跌的双重困难。今年预计交付的船舶依然很多，到年底船舶撤单和延期交船问题将会集中出现。据克拉克松最新统计分析显示：9月份全球造船业承接的船舶仅为140万DWT，这还不到8月份的380万DWT的一半。今年一季度仅停留在10万－40万DWT的每月船舶接单量到二季度就增加到100万DWT以上，7月份达到了630万DWT。因此，业内期待船舶订造市场开始逐渐恢复成为现实，但也有人担忧行业将会继续萧条。这反映全球造船市场的船舶价格指数也没有触底，还是持续下跌。9月底新船价格指数为141.8点，这比前一月下跌3点，成为最近5年里的最低水平，比年初165点的新船价格指数下跌了近15%。今年年底全球造船业将迎来又一个寒流，预计在今年交付的船舶订单量依然很多。据国际船舶网统计，截至9月底全球造船厂预计交付的船舶订单达到8210万DWT。但考虑到今年全球造船厂每月交付的船舶为400万－700万DWT，所以剩下的3个月很难将这些订单全部交付。目前承接的船舶订单都在大批建造当中，但担忧无法交付。韩国造船业人士解释，造船业再次触底的可能较高，韩国国内船企都在寻找新的方向，在海运企业困难得不到不解决情况下，很难期望造船市场的恢复。