汉正街的拥堵恐怕不单是交通问题吧？

------亲临汉正街周边道路难行带来的思考

文/汪华斌

今天有位老板见我的西服旧了，就要我去她公司买几套内部价的西服；盛情难却，我就坐小车去了她的公司。由于这家服装公司在汉正街，而且汉正街车多人多是早有耳闻的；所以我们的车就是从汉阳的晴川桥上走，目的就是为了不堵车。然而当我们来到晴川桥上；却发现这里成了卸货场，有全国各地的大型货车就在这里卸货；结果这里竟然成为了我们难以逾越的堵点。后来别人建议我们不要开车了，因为汉正街根本无法通行。

当我们下车后才看到，这里有大量车辆就在晴川桥上卸货；然后再通过人力或三轮车转运到汉正街，所以这里的交通要道俨然成了一座空中货场。在这里机动车道和人行道上全部堆着各种货物，搬运工人忙得不可开交；所有的过桥车辆根本无法前行。当来到汉口时，发现汉正街第一大道和沿河大道上的车辆果然堵得水泄不通。这就是我们的汉正街，而且是批发市场的汉正街；周边的交通几乎陷入瘫痪。我们搞管理的知道，批发市场的物流不畅；就意味着这市场距离死亡不远了。因为批发市场最大的功能是物流保证，而现在的汉正街是外面的进不来；而里面的又出不去，这批发市场实际已经没有了存在的价值。

当然虽然汉正街这市场的正常功能失去了，却产生了其它附加功能；如交通拥堵直接导致汉正街的物流费用飞涨，据介绍以前人工搬运一个麻袋的货物收费4元，而现在却涨到15元；搬运一个大麻包的货物收费也由5元涨到50元。此外是各种各样的黑交通工具全部出现了，如汉正街一带黑面的、黑的士、麻木泛滥；它不仅经常造成交通拥堵，而且直接影响了居民的正常生活。

汉正街是上个世纪八十年代开始的小商品批发市场，而且的确红极一时；也培养了不少当时的万元户和现在的私营老板，所以上个世纪武汉市还把这里当成重要的税务来源。然而随着全国各地的商业物流的正常，我们的汉正街一度成为搜刮湖北农村钱财的桥梁；因为当时广东、福建和浙江那里送假冒伪劣商品货到汉正街，而从汉正街带走的全部是现金。这种不正常的单边物流，竟然没有引起我们政府官员的重视；反而还在新世纪大量投资改造汉正街，把原来的平房全部改成了高楼大厦。

可惜的是，虽然这里的经营面积翻了几番；但因为这是老城区，因而周边的交通却成为市场运行的瓶颈。首先汉正街地处武汉市的中心城区，没有任何公路交通能成为汉正街物流的桥梁；其次当时唯一的水上运输现在也被淘汰了，结果远程公路成为汉正街目前唯一的物流通道。结果是白天进货的货车不能进中心城区而中断物流，而晚上却又造成到处拥堵；所以任何车全部如蜗行。这就是我们改造后汉正街，它终日在瘫痪中等待；等待那迟早要到来的消亡，这就是我们的汉正街。

在这样的现实下，我们的政府现在又开始要在二环线外建批发市场；因为按武汉市的有关规定，大型货车不允许白天在市内穿行；而汉正街的小商品全部是用10多吨的超长超高货车运来的。先不说当初汉正街改造的论证不足，就是现在新投资也是天文数字；而汉正街的改造投入还没有见到效益，倒是直接给老百姓造成了痛苦和困难。看现在的汉正街周边，不仅车与车几乎是头贴尾挤行；而且连行人都插不进。再加上汉正街现在的楼房大量闲置，这应该是谁的错呢；难道真的是交通问题吗。见到这里的交通警察忙碌的情景，我真为我们这不负责任的项目而愤慨。如果我们在汉正街改造时就把批发市场改在二环线附近，如果我们在汉正街改造时把这里改成商住区；那我们现在这里应该是很好的悠闲区。可现在一方面是大量的资产闲置，另一方面是交通终日拥堵；带来的是老百姓的苦不堪言，而且还没有经济效益。

我们现在的城市建设具有普遍性，全部是在城市周边设几个开发区；而老城区的改造，除了政府机关和大学快速扩大建设外；其它的竟然全部是依原功能改进。所以汉正街的改造虽然把原来赚的钱全部投进去了，却成为死亡之路。要不是前两年汉正街一场火灾，使6000多家加工厂从市场迁出；这里的问题还要严重。而现在这6000多家加工厂又有新问题；那就是千家万户每天要运货返厂，同样也是货运压力陡增。这就是白天外地大型货车不进汉正街，而汉正街依然水泄不通的原因；因为这6000多家加工厂全部用面包车和小货车，所以才使汉正街成为永远的拥堵。

我现在明白了，为什么我们的城市建设永远忙不过来；就因为我们这样的规划与工程，结果我们永远在修了拆；而拆了又再修中忙碌，因为我们是一个不讲究投入产出责任的社会。也正因为这样，才有我们今天汉正街的恶果。