怎么又要换路牌呀

交通运输部11月18日宣布，中国将在2010年7月底前统一和规范国家高速公路网命名和编号，这意味着，全国近5万公里的国家高速公路都将更换新的路牌。

看了这则新闻，咱们驾驶人是咋想呀？

记得去年初次去合肥，进城倒还顺利。可离开合肥，返回宣城时，由于路况不熟，车行至金寨路高架桥上，头大啦！从地图上看，回去的路线是这样的，由金寨路高架上高速走“312国道——合巢芜高速——芜宣高速”线，可是在金寨路高架上，真个把人搞的目瞪口呆，不同地方就看见了四个指示牌，“ 312国道”，“G40”，“合宁高速”，“合肥绕城”高速。

像这样的事，可能就不是发生在笔者一个人身上。还有湖北司机魏先生的反映，“新路牌指向太远，联想起来比较困难”，湖北境内的武黄高速、黄黄高速和汉宜高速，过去统称沪蓉高速，如今改名为“沪渝高速”；黄小高速、汉十高速、十漫高速变成了福银高速，而且多数路牌只有“G”打头的数字编号。“简单好记的‘小名’变成了距离更远的‘大名’，又加上‘洋名’，上高速就像是考地理。

频繁地更改路名和更换路牌，我想给大多数驾驶人带来影响，这只是一个方面。另外可能还存在更多的问题。

一、影响了路网效率。由于频繁地更换路牌或更改路名，就在一定程度上就会造成高速公路“一路多名”、编号不一、标识不规范、让人无所适从等问题。特别是在过渡期阶段，肯定会出现一系列这样和那样的交通问题和社会问题，交通部门应及早做好应对准备。

这些都将直接影响到路网功能的充分发挥，以及管理和服务水平的提高。

二、浪费了大量的精力。截至2008年底，全国（不含港、澳、台）我国高速公路通车里程已达6.03万公里，其中国家高速公路近5万公里，统一和规范近5万公里的国家高速公路网命名和编号，更新道路标识等是一项巨大的工程，涵盖高速公路所有交通标志，包括出（入）口预告、出（入）口、起（终）点、地点距离、服务设施预告、收费站预告等标志。此外，还将调整里程牌、更改收费站名称等。这些都是需要大量人力、物力和财力的。

我们国家还是发展中国家，我们还有更多的公路需要提高等级，人民的生活水平虽有一定的提高，但是，别忘记了，我们还有几千万的贫困人口，以及我们国家还有很多很多方面需要大量的资金。所以，我们不能把有限的财力浪费在一些无谓的项目上。

三、没有发展眼光，缺乏规划意识。我国高速公路建设初期是采取分段式建设、分散式管理的建管模式，摆明了说就是没有一整套清晰的、全国性的高速公路方案，缺乏整体规划。这样，就直接导致了地方的“各自为战”，到后来，又要配合全国高速网的规划，达到彼此的协调，又得进行重新命名、更换路牌。全国每规划一次，就得重新命名、更换一次。

所以，我们的高速公路管理部门应以科学发展观为指导，统筹全国高速公路网建设，统一规划，并实行一套完整的设计方案，既能够统一已有的高速公路，又能兼容未来建设的高速公路网络。只有这样，才能充分发挥我国高速公路的路网功能，提高管理和服务水平；才能节省大量的财力，将有限的资金用在刀刃上；也只有这样，才能更好地做到全国高速公路的协调运转，以提高效率，更好地为社会主义现代化建设服务！