文/罗裕

11月22日，大众中国将携手南北大众以及奥迪、斯柯达品牌即将强势公布的“南中国”战略。大众的华南工厂已经确定落户广东，而首拔头筹的或是一汽大众。高尔夫GTI、迈腾CC以及传闻中换代捷达等都有可能在华南工厂生产。

大众中国这份针对华南市场的详细发展计划就要公之于众。大众中国同时也意识到，只有在华南地区投建新工厂才是这项战略的核心。据悉，该计划的细致程度甚至具体到华南市场所有营销网点的具体建设。

不过笔者认为，除了新增网络和新增产能外，适销产品才是重中之重。

今年以来，尽管南北大众老系车型在南方市场没有出彩的表现，但新宝来和朗逸除外，这两款车型在以浙江、福建、广东为代表的华南市场占有率贡献度越来越明显。

可以说，目前大众进军华南的唯一信心来自于新宝来和朗逸。

新宝来和朗逸能在华南初战告捷，带给大众是一种全新的战术思路，那就是用越来越接近本土化和日系化的产品、以两款以上的同级车型合攻华南市场。

华南市场目前的最大赢家，日系车凭的是什么，无非是舒适内饰、讨巧造型和高性价比。

那么，大众除新宝来和朗逸外，有无类似产品呢？

据笔者了解，正处于研发阶段的Model A也不仅仅是上海大众的独家车型，一汽大众同样会打造一个类似Model B的产品，两款车型定位低于新宝来朗逸，共同进军8万-10万的入门A级车市场。

此外，作为速腾的替换车型，NCS将是另外一款类新宝来朗逸的车型，外观协调，售价方面也会更易令人接受。B级车市场，NMS与新一代加长迈腾将组成大众中国有史以来的最强阵容，当然，NMS会比领驭更吸引深圳消费者，而加长的新一代迈腾也更适合东莞私企老板去接客户。

大众的这种产品调整，其实也与大众的本地化适应不无关系。

实际上，大众全球的产品谱系已经逐步开始分化成两类大众，一种是原汁原味、不掺杂任何杂质的纯德系大众，另一种则是本土改造后的大众，或适应北美或适应中国，带有特殊市场的浓厚口味。

而中国的大众产品谱系，同样也会出现细分，即北派大众车和南派大众车。

朗逸和新宝来开了个不错的好头，但后续的南派大众车能否继续吃香呢？

笔者的观点是，在大众高度重视后，将会大有机会。

（by danieluo）

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