8年前，当中国汽车界还在争论轿车能不能够进入家庭时，上海通用率先推出了10万元级的家用车——赛欧，带动了轿车进入家庭的浪潮；今天，当中国成功跃升为世界第一汽车生产大国时，上海通用又趁势推出了价格在6万元以下的低成本全民家轿——新赛欧，开创了合资企业、国际品牌进军低成本经济型轿车市场的新事业。
     众所周知，售价在6万元以下的低成本汽车市场一直是自主品牌的一统天下。这个市场，合资企业和国际品牌基本不去参与竞争，因为它们无法将造车成本降到能赢利的地步。即使中国汽车市场产销量达到1000万辆，蛋糕已经做得相当大，在细分市场也是各领风骚，界限比较分明。自主品牌活跃于低成本汽车市场和商用车领域，偶有几个车型在中级车市场占些份额，7万元以上的小型高级车市场和10万至30万元的中高级以上汽车市场基本被国际品牌和合资企业占据。此次雪佛兰品牌下的新赛欧要进入6万元以下的低成本轿车市场会不会对自主品牌形成威胁呢？上海通用的丁磊总经理肯定地说：“不会！”他预言，不但不会影响自主品牌的市场，相反还会促进低成本低价轿车提高质量和服务标准，使更多的普通消费者得到实惠。
     上海通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌有好几款中高级车型都卖得很好，每年的销售增长率均超过行业平均水平，今年更是大幅增长，使上海通用成为美国通用汽车全球唯一盈利的海外企业。上海通用成立时投资7.5亿美元，10年税利累计已达1000亿元人民币。正是由于规模的扩大和资金积累的增加，正是由于技术开发能力和管理营销能力的不断增强，使这个合资企业的中方话语权增大，使这个合资企业成为立足于中国本土，能够整合世界优势资源的一个有生命力的公司，成为一个能够独立运作、能够以市场和客户为导向的国际化汽车公司。当母公司宣布破产保护的当月这个子公司的盈利却增长88％，创造了世界汽车史上的奇迹。新赛欧就是完全由上海通用独立开发的一个新车型，其市场目标是为快速增长的中国汽车市场献上一款低成本低价但品质和服务兼优的国际品牌经济型轿车，博取全方位更大的市场份额。
      当轿车在中国市场售价均在20万元左右，人们盼望汽车能够降价进入寻常百姓家的时候，10万元的赛欧创造了市场奇迹；那么现在的新赛欧虽然价格更低，但无论外观、配置、空间、动力、安全、还是节油都大大超过老赛欧，碰撞达到四星、升功率超过50KW/L、百公里耗油仅5升多等等这些硬指标都宣示了一个新标准：低价应该也可以买到高质量的车。
     新赛欧的诞生还说明了一个事实，由中国改革开放所开创的合资企业，通过引进消化吸收，已经变成成熟的本土企业，其人才技术经验的储备已经达到一个高度，换句话说，中方通过合资合作学到了现代汽车的研发、制造、管理、营销、服务全套本领和配置全球资源的能力，培养了一大批人才，这对于中国汽车工业来说，是最可贵的。
     新赛欧也为自主品牌出了个新课题，如何更好地运用全球资源，为百姓造精品低价车，为用户提供精益服务。这对自主品牌既是挑战也是机遇。