“黄金周”刚刚过，统计数字尚未出炉，但前几个月的增长势头仍然令“金九银十”的数字令人期待，今年来屡创新高的SUV市场更是值得关注。

     中国汽车工业协会和乘用车联席会发布的相关统计报告显示，8月SUV厂家销量同比增长73%，较7月增长10%。其中厂家国内销售和零售市场表现好于开票增长，也就是说订单颇多。

     报告还认为，综合前八个月来看，09年SUV增长动力仍是中高档车型，新品的拉量的贡献较大，RAV4和汉兰达的上市销量远超过其预定目标，由此带来竞争格局的全面改变。过去的CRV一枝独秀变成日系三强的抗衡。

     随着消费者对汽车功能要求的提高，城市SUV——这种将越野车的功能性、实用性及轿车的舒适性、经济性集于一体的多功能车型，逐渐成为消费者的购车首选。而日系车在此方面的优势再次得以体现。也因此令SUV的市场格局发生变化，由过去自主品牌销量领先，而变成如今日系车领衔第一阵营，韩系车其次，自主品牌进入第三阵营。

     这从相关数字中可以看出。SUV的自主品牌份额从1月的46%回落到8月的28%，与此相对的是，8月的日系SUV已经达到半边天的份额，其优势充分体现。

     8月的RAV4和CRV、汉兰达的组合销量已经达到SUV市场的40%左右。据厂家给出的数据，自4月10日上市以来，截至到8月底，RAV4的累计订单已接近45000台，在刚刚过去的8月，单月订单更是接近6700台。RAV4与CR-V一样，已成为SUV市场的明星车型。加之汉兰达的热销，及CR-V的一贯良好表现，日系SUV三强不仅让日系车的增长与08年显示出完全不同的势头，更充分体现日系SUV市场超强竞争力。

     正如上面提及，格局变化背后，是市场的成熟，以及消费者购车习惯的转变。一方面，在CRV之后，RAV4的热销，给市场带来了连锁反应。另一方面,也预示着换车时代的临近，消费者二次或者三次换车更加注重空间和个性，中国车市从单一轿车向多元化、个性化消费的年代正在到来。

     但为何日系车的表现抢眼？专家分析，大排量、高价位的豪华SUV与社会发展方向不符，也不可能成为市场的消费主流。从热销的合资车型就是看到了这一点，在功能上强调“可满足不同需要、用途”，在价格上不让人“望而却步”。

     当然，销售数字并不是判断一款汽车好坏唯一指标，但它确能最直观的反应出该款车在消费者心目中的受欢迎程度。一部分的消费者评价日系SUV时认为，“我们喜欢SUV车型，虽然SUV之前的概念源于美国，但日系车现在更适合我们，既满足越野，也适合城市之用。”

     这正与一汽丰田前不久解释RAV4热销的原因如出一辙——“一汽丰田提出的一车两用的营销理念，正是符合了当今人们消费汽车的习惯。在城市中行驶，RAV4不失优雅，在郊区和野外行进，RAV4又能做到让消费者随心所欲。加之这款车5个级别10款车6种颜色拥有更强的车型阵营和商品魅力，热销在预期之中。”

     事实上，突出的增长幅度让业内开始关注SUV市场的格局，而格局背后正是这个市场的所散发出的潜力。可以预测的是，在这个市场散发活力的同时，越来越多的新老车型会不断加剧竞争的激烈程度，格局的变化会随时发生。