春秋航空网站在2007年10月份就开通了其老总王正华先生的个人博客，并且在网站首页显著位置进行了推荐。作为国内第一家采用博客形式和客户交流的航空公司，当时春秋航空的这一举措，让媒体和营销界大为赞赏。随后的11月份，一篇题为《“黑名单”是无奈之举》的博客文章再次让王正华博客成为焦点，短短几天就有了300多条评论，想必还有更多因为言词激励未被审核显示的评论。从评论的内容来看，客户对春秋航空的黑名单举措意见不一，讨论热烈，更可贵的是有很多评论中提出了中肯的意见和解决办法。可以说，这篇博客不仅仅起到了企业公关的作用，还是一个免费搜集意见和建议的窗口。

 

大“杂”烩。

 

王正华博客的内容非常的“杂”，有关于春秋航空的新闻，也有面向乘客的交流，还有面向员工的，偶尔还会有一些王总个人对行业的思考。

　　

从这个博客的内容来看，已经涵盖了品牌展示、企业公关、客户沟通、员工交流的诸多职能，如果非要说是个博客的话，应该是说是企业博客更加贴切。其次，博客的写作和评论的回应恐怕也不是王总一人亲力亲为，特别是在一些客户评论留言的回应效率和内容的专业程度上，看的出来是有一个班底在运作。另外，除了首页王正华的照片和个人简介，多数文章换个署名，很难看出来是王总的手笔，也没有春秋航空老总的应有的气场，而个人生活相关内容的缺失，也让这个“个人”博客看起来有些刻板。

 

与其打着王正华先生个人博客的名义行企业博客之事，不如大大方方的就叫做企业博客。也别让以王总一个人的名义发布文章，可以从各个部门抽调写作能手，以各自的名义进行写作，内容可以丰富起来，气氛可以活跃起来。这一点可以参考Google的中文博客Google黑板报（googlechinablog.com）的作法。

　　

不营销。

 

作为企业博客，就要考虑到博客自身的营销问题，为企业创造更多的营销机会。这个方面春秋航空的工作还很不足。

　　

王正华的博客只有两个友情链接，是因为没有相关的博客，没有太多友情，还是没有主动或者被动的去做交换链接的工作呢？

　　

春秋航空也在新浪博客平台开通了王正华的Blog，内容和春秋航空网站上的同名博客保持了同步更新。因为新浪本身的巨大访问量和王正华的名人效应，这里的用户阅读量和评论量也比较可观，但是就没有春秋航空工作人员的及时回复了。与其这样，不如在每篇新浪博客的文章中给出官方网站的博客文章链接，并关闭这里的评论功能，引导浏览者到官方博客参与互动。

　　

除了新浪博客之外，其它博客平台就很难看到春秋航空的影子。既然已经开始了博客营销，不如把工作做得更细致一些。让每个有价值的博客平台，都能出现春秋航空博客或者王正华博客。

　　

在不同博客平台的博客也不一定要千篇一律做完全的内容同步，可以根据平台用户的特点，做出针对性的内容。新浪的名人博客火，就利用王总的个人魅力制造明星效应；搜狐旅游博客做得不错，可以以春秋航空的名义做一些行业的交流和探讨；百度空间年轻人聚集，不妨做一些官方特价活动吸引年轻人的注意……

　　

其实春秋航空的博客在国内航空业也并非独家。国航的电子商务部门就在搜狐博客开通了名为e-com＠CA的博客，跟踪一些航空业电子商务的动态，可以说是部门成员自身学习交流的平台。虽然主要是以转载推荐为主，但是在工作之余做到坚持更新，已经难能可贵了。

　　

在博客营销上更为积极是一些机票代理公司，虽然这些博客销售的目的太过明显，文章可读性稍差，但那种无孔不入的精神却值得航空公司学习。

 

“老爷车”。

 

在技术和用户体验方面的不足导致博客成了“老爷车”。

　　

1、没有RSS订阅。一个博客都不能提供RSS订阅，和普通的文章发布系统就没有太多的区别了。王正华博客应该不需要在意访问量，所以如果提供RSS订阅，应该采取全文订阅的形式。

　　

2、博客常用的Trackback功能也没有提供，妨碍了和其它博客的深度交流。

　　

3、没有分类，也不能搜索，更别说Tag了。翻页没有在页面底部出现，第一次浏览的时候可能很多用户会和我一样找不到地方查看下一页的内容。系统支持按照文章标题和创建时间来排序，这个功能好像有些无聊，博客本来就是按照创建时间排序的，有什么人会使用按文章标题排序的功能呢？

　　

4、博客的标题不能点击，非要点击“查看全文”，这也造成很多阅读者鼠标游离无从点击。

 

5、博客的URL很长很奇怪，为什么不采用blog.china-sss.com这样的形式呢？

　　

博客系统已经有非常多的开源程序，比如Wordpress、Z-blog等等，春秋航空大可以采用拿来主义，做出有春秋航空特色的模板就可以。目前这个实在不像博客的博客，该换系统了。

 

博客互动性强，时空约束小，费用低廉，拥有无穷的创造性与极强知识性、自主性和共享性。正是博客这种性质决定旅游业完全可以把博客融入旅游市场营销的全过程，实现虚拟产品与现实产品相结合。在游客、成本、方便和可信度等方面充分发挥博客的作用，实现旅游市场营销整个流程的再造。

 

但，博客营销不仅仅是就开个官方博客或到处开博客那么简单，对一些优质的个人博客提供一些小额赞助或者投放一些博客话题广告也是不错的选择。如今自我标榜型的宣传对大众的说服力已经越来越小，利用第三方言论进行口碑传播，才是博客营销的更高境界。例如德国汉莎航空公司与《华盛顿邮报》互动新闻部签署了协议，成为后者赞助博客计划100多个旅游博客的首位广告客户，让自己的品牌通过这些著名的旅游博客进行传播。

　　

春秋航空在国内航空公司中率先开通官方博客，开始了博客营销，但是具体操作方法还显得比较稚嫩。先行者能否成为最大的受益者，就要看春秋航空是否在博客营销上做出更为细致的规划，能否继续营销创新了。