给中国外交添筹码之策

中国号称礼仪之邦，五千年的文明我们以央央大国所居，自然也不屑于“蛮荑之匪”见识太多，然事实证明中国“以德报怨”有时候会把我们自己陷入困境。海啸之际中国对印尼之援助PK印尼对华态度，中国在核电和高速铁路工程对法国倾斜PK对圣火的不做为，还有美大叔对中国地震援助与当初对美态度。当然这些有点狭隘的民族主义，最关键是我们在做政治商务谈判之时缺乏太多游刃之余。面对中国PPI带动的CPi不断高涨，其中最大祸魁就是油价高企还有铁矿石、硫磺、大豆等中国大量进口资源被他人别有用心的做高。

中国在外交政治声音单一性让我们疲于应命。

美国政府能一方面在与华政府大谈建设战略合作伙伴关系同时，参议员们就会大放“中国威胁论”；一方面在建设中美反恐协作时，另一方面就会有所谓的委员会表示对中国对藏独分子处理表示关注；即时近邻日本最近在与中国建设近十年来中日关系春天的同时也在撞沉钓鱼岛护岛渔船，而大陆政府迫于当前中日关系不边做出更多反应，为了国之大义无力给予护岛民众于声援。

如果我们能够在外交声音多元化些，政府外交机构代表政府态度，取审慎态度，既不发表过激言论，也不主张过多退让行为；我们政协委员应当有更多的对外声音，对于关乎我们民族大利敢于多言，对于天下事给予更多关注，例如美国大兵践踏伊拉人民人权动议调查，国际某些利益集团阴谋油价国际制裁议；我们人大则做为我们重大外交谈判最高权力机关权力行使，为所谓的各种协定设置筹码，正如总经理推辞要向董事会汇报。

中国在经济上缺乏统一代言人受伤总是我们。2008年10月，为期两年的欧盟对华反倾销措施即将到期。但对于中国鞋企来说，苦尽未必意味着甘来。一场来自欧盟内部的“自由主义”势力和“保守势力”，将在未来三个月内，对来自中国的鞋，进行最后的博弈。数据显示，目前输往意大利的中国鞋，平均价格只有3.01欧元，远低于越南的8.72欧元、巴西11.73欧元。无论欧盟内部最后如何摊牌，对中国鞋来说，低价策略，则是一场远未言赢的结局。欧盟制造商阵营的意大利鞋业协会(ANCI)、欧洲鞋业联合会，连日来数次公开宣称，将向欧委会提请，把对中国皮鞋的反倾销措施再延长3年。虽然我们中国制造业许多产量位居世界第一，但并不能取得第一位谈判能力，再看欧佩克却通过联盟实现油价稳中有升，保持高额的利润。我们通过压缩劳动力成本，大规模开采资源，牺牲更多利润空间，物美价廉产品却落了个“倾销罪名”为他人做嫁衣，本应该自己的利润被征收了反倾销税，而企业根本无力投入更多资金于研发，更谈不上环保节能技术改造。

我们各种各样的协会少一些所谓的评比，多一些外贸协调，少一些无谓的会议多一些国际市场研究。

2008年5月19日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为108.188美元/吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为44.364美元/吨。这两项新纪录保持得很短暂。6月4日，上述由巴西、澳大利亚到达中国的铁矿石平均海运费分别达到108.746美元/吨和50.523美元/吨，再创历史新高。火爆的海运市场成了投机者的盛宴，他们通过FFA，打算从其变换中的海运运价中分得一杯羹。为摆脱被动，中方连续出招。中国钢铁工业协会5月15日发表声明，呼吁所有中国钢厂和进口铁矿石的贸易商，在力拓未认真履行长期合同的情况下，不支持或不参加力拓对中国市场推销现货贸易铁矿石的活动。中钢协5月15日发布紧急通知，要求相关企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，防止盲目超量进口。5月16日，国家发改委工业司副司长熊必琳召集相关港口企业、钢企、贸易企业、协会、商会，以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局等召开港存铁矿石疏港协调会，表示将采取有效措施，尽快解决港口铁矿石积压和堵港问题。巴西至中国的海运费暴跌14.89%。澳大利亚到中国的海运费暴跌31.53%，创历史跌幅之最。与FFA(Forward Freight Agreements，干散货市场远期运费协议)交易密切相关的海岬型船，4条航次期租航线平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%。波罗的海海岬型船运价指数(BCI)暴跌22.90%。中国钢铁企业就不至于只能无奈接受铁矿石涨价70%以上，当前船运费大跌正是中国内部资源整合的结果。