现在，我们对一种新的商品销售方式—车销，是越来越熟悉了。夏季，车销户拉着西瓜满街跑；秋季，一车车的桔子随车行。车销户或是把车停在人来人往的街口上，或是把车停在人流密集的马路边，或是把车停在入住率较高的小区门口。销售方式很简单，一辆小卡车，既是储藏室，又是销售柜，车停好后，把车斗的后挡板放下来，或是后挡板再加一侧挡板放下来，就成了流动的车销摊了。车上放台电子称，车销员们就开始吆喝着卖货了。我看到的车销，大多都是卖土特产的，以卖水果的最多。
    前天，我在我们小区门口，看到了一个卖红薯的车销户。车上摞着用网兜装好的一袋一袋的红薯，走近了看，是那种深紫色皮的红薯。销售人员说，这红薯是山东产的，每袋里红薯份量的多少并不绝对一样：喜欢细小红薯的人多，一袋就轻点儿；喜欢粗大红薯的人少，一袋就重点儿。总之，这一袋红薯的量，在15-20斤之间，10元钱一袋。我正犹豫着呢，一个老太过来了，没问什么，就要了两袋红薯。我像是自言自语又像是在问老太：“这红薯好吃吗？”买那么大一包，不好吃不就浪费了吗？老太挺热情地给我说，这个车销户前面已经来过一次了，她试着买了一袋，吃吃觉得挺好吃的，全家人都抢着吃，很快也就吃完了，所以，这次看到他们又来了，就再来买两袋。我觉得人们觉得好吃的东西，一般都差不多的，我就也买了一袋。回来用微波炉转熟，果然很好吃，芯子是南瓜色的，很甜、很香糯。
    这车销的事看得多了，我也就有了一些看法：
    一、我觉得车销不仅是开着车流动着卖东西，和固定店摊相比，一个动一个静那么简单的事。我从现在越来越多见的车销队伍中，看到了一种日趋成熟的商业形态，它和我们早已很熟悉了的副食品市场卖东西不一样，它卖的东西，没有那么丰富，品种往往比较单一，但很方便，可以在家门口买，省得买了太重的东西，比如像西瓜和红薯这样的东西，远了不好提回去。它也不像我们现在越来越习惯了的大卖场买东西，比起大卖场普遍的代销方式来，它更像是直销，少了中间环节，降低了销售成本，能让消费者得到更多的实惠。而它自己，除了方便消费者送货到家，和直销的价廉物美两个特点之外，还有一个销售特点，那就是薄利多销。因此，
     二、我觉得车销是一种值得肯定的营销方式。它可以做的生意，也不仅仅限于土特产，很多东西，只要是可以在露天地里敞开了卖的东西，比如不需要低温保鲜的东西和没有露天地里污染问题的东西等，我看都可以加入车销的行列。当然，有些东西是不适合车销的，尤其是大卖场里的冷冻食品、熟食制品等，敞开的车销就没有优势了。人们往往只需要零星买点的东西，也不适合车销，比如买新鲜蔬菜，可能到附近的小菜场去算买算吃，更新鲜、也更经济实惠，如果一次买一大包放在那儿，反而成了负担和累赘了。所以，我一方面看好车销这种日益壮大的商业模式，另一方面，我又不觉得哪种商业形态会一枝独秀；我觉得社会的发展所带来的应该是多样性的选择，大卖场、副食品市场、便利店、连锁店和零星小店，加上车销和地摊，都各有各的优点、缺点和特点，各有各的擅长和缺陷，各有各的客户和选择。
    三、对于车销，我觉得还有三个问题应当引起有关方面的重视：一是如何对车销进行管理，车销户停车的位置应以不妨碍公共交通为前提；二是，国家应该考虑制订相关的法规，来规范车销的形式和内容，以及确定归口管理的部门等等；三是，车销和其它销都有一个共同的问题，就是税收问题，不管是现实当中的店销、车销、摊销，还是虚拟空间的网销、直销，只要是销了，有了营业收入，从理论上来说都应该交税，否则，各种销之间就不是公平竞争了。销售的形式可以是多种多样的，但是，有了营业收入就应该交税的总体思路是不能改变的；至于怎么交税，还需要有税收方面的法律条文来配套。
    一种现象刚刚出来，总是有不完善的地方的，但是，它的存在也说明它有一定的社会需要。我对车销并没有太深的研究，只是想给与此相关的各级管理者和各行专家们提个醒：车销的现象越来越凸显出来了，我们的法律和管理可不要滞后哟！