重庆市主城出租车全城罢工
11月3日凌晨4点，我和小田校对完最后的书稿，刚上的士，司机说：“今天白天出租车全体罢工，现在没有天亮，我可送你们。”近几天来重庆主城非常堵塞，一部分原因是修地下铁，还有私车增长快，重庆号称“桥都”，街道窄，路复杂，交通难管。
上午暸望窗外街道，果然没看到出租车。小田上午办事只好骑摩托车。据悉，重庆市主城区出租车罢工有三大原因：加气难、黑车多、罚款多。 3日上午，重庆市政府召开紧急会议，研究处置出租车罢工事件。
出租车罢工给市民出行带来不便，对重庆市影响、形象带来负面效应，社会需要稳定，相信党和政府会妥善处理好这个问题。
重庆市主城出租车全城罢工 主要有三大原因
重庆出租车司机因运价低等原因举行全城罢工
营运受阻 重庆部分出租汽车不能正常经营
2008年11月03日 21:19:10 华龙网
华龙网讯（记者刘 洋）今日凌晨5时30分许，我市主城区部分出租汽车驾驶员因营运受阻不能正常经营，导致主城区市民乘坐出租汽车出行困难，造成极坏影响。
据出租汽车驾驶员反映，营运受阻主要有以下四方面原因：一、出租汽车企业与驾驶员利益分配存在矛盾；二、出租汽车租价结构不合理，等时费用过低，希望调价；三、出租汽车“加气难”现象未得到彻底解决；四、非法车辆扰乱正常营运秩序。
事件发生后，市委、市政府领导高度重视，市交委、市公安、出管办、市运管局、行政执法等相关部门已形成快速处置方案，与企业以及出租汽车协会召开紧急会议，研究处置措施。
目前，市政府已启动票价调整的调研工作，将在广泛征求各方面意见后，按照相关程序提出方案。关于加气难问题，市经委已采取措施，在增加CNG的储备量、增加加气站的同时，与公安和交通部门积极配合，维护加气秩序。我市将继续保持打击黑车的高压态势，由公安、交通部门配合，规范出租汽车经营环境与营运秩序，维护合法经营者利益。
关于企业与驾驶员利益分配问题，市出租汽车协会已进行了专题研究，提出出租汽车企业与驾驶员利益调整的意见，现正在征求企业和驾驶员的意见，市级相关部门将加大对出租汽车行业利益分配问题的监管。而行业管理部门也将通过加强驾驶培训管理、建立行业准入和退出机制、推选行业安全服务质量信誉考核评分办法等方式，规范出租汽车经营秩序。
截至今日下午4时，已经有1000余辆出租汽车恢复营运。
就重庆主城区部分出租汽车停运一事市政府新闻发言人答记者问
2008年11月04日 01:50:15
11月3日凌晨起，主城区出租汽车营运情况出现异常。
记者问：此次主城出租汽车停运的主要情况怎样？
市政府新闻发言人：
11月3日凌晨五点半左右，主城区部分出租汽车因受阻不能正常营运，少量出租汽车被打砸，出租汽车驾驶员由于担心自身和车辆安全得不到保障，不得不采取停运做法，造成人民群众乘坐出租汽车困难，影响极坏。由此给广大市民带来的出行不便,我们表示深深的歉意。
记者问：此次主城区部分出租汽车停运，主要原因是什么？
市政府新闻发言人：
据了解，造成此次主城区部分出租汽车停运的主要原因是：出租汽车租价不尽合理；出租汽车“加气难”没有得到根本缓解；非法营运仍然突出；出租汽车企业内部利益分配存在矛盾。
记者问：停运问题发生后，市政府采取了哪些措施？
市政府新闻发言人：
本着对人民高度负责的态度，市政府于当日召开了紧急会议，决定采取三项措施解决主城区部分出租汽车停运问题：一是市级相关部门通过积极争取，每天新增10万立方米CNG天然气，缓解“加气难”问题；二是政府将对出租汽车“份儿钱”实行价格管理，凡出租汽车更换车型增加的费用从11月起停止收取；三是公安机关和交通执法部门，继续采取高压态势，严厉打击不法分子和非法营运，保护合法出租汽车驾驶员的生命、财产安全和权益。
记者问：目前主城区各出租汽车公司态度如何？
市政府新闻发言人：
主城区各出租汽车公司对市政府提出的解决措施坚决拥护，表示将积极做好驾驶员的工作，从11月4日起全面恢复主城区出租汽车正常营运。
记者问：如果再发生阻挠出租汽车正常营运的情况，市政府将采取怎样的措施？
市政府新闻发言人：
政府历来关心与人民群众切身利益相关的一切事情。出租汽车企业和驾驶员应通过合法渠道，表达自己的合理诉求。如果再发生类似问题，公安机关将采取坚决的态度和坚决的措施，对阻挠出租汽车正常经营的非法行为，依法严厉打击，维护合法经营者权益，确保社会的稳定、和谐。
重庆出租车"八大怪" 成直辖市的不和谐音符
2008年10月22日 08:41:53 华龙网—重庆晚报
华龙网讯 昨日《我被机场的哥“卖”了》一文见报后，引起读者强烈关注。他们“控诉”得最多的是拒载——在重庆，几乎每个打车人都有此等经历。
记者连日调查发现，市民归纳总结了我市部分出租车“八大怪”。
1怪：载客先问走哪里
元台泡沫塑料公司经理冉拥军：出租车空车灯亮起，驾驶员探出头问
“到哪里？”如果乘客要去的地方司机不愿意去，他们就以加气、交班为理由，堂而皇之拒绝。
2怪：随意占道不“甩”你
市电力公司驾驶员夏银川：出租车见缝插针超车，压着中线行驶，无论后面的车怎么提示，就是“不甩你”，乱占道等红绿灯更是屡见不鲜。
3怪：速度只快不会慢
广电客服中心人员陈桂艳：每次晚上打车经过南岸会展中心时，出租车时速都不会低于100公里/小时，让人感觉车子跃跃欲飞，心都提到了嗓子眼。
4怪：不熟城市绕死你
大坪医院医生甘茂相：如果你对城市道路不熟悉，那好，从朝天门到解放碑，不绕三四十元出来就算便宜了你。我有几位农村老乡，多次遭遇出租车绕道。
5怪：出租偏爱跑定线
红旗河沟汽车站一工作人员：最恨的就是出租车跑定线。童心桥、理想大厦外等地经常有大量空出租车停靠候客，“打组合”专跑机场、两路、北碚。
6怪：车内抽烟随自己
部分女士：如果道上车较多，车速提不起来，驾驶员往往会取出一支烟，啪的一声点上，全然不顾乘客感受。哪怕热天车内开着空调，他也照抽不误。
7怪：街边撒尿不脸红
渝中区一环卫工：“屙尿不看人，看人就做不成”是出租车驾驶员的口头禅。他们经常把车往路边一停，随便跑到车后或绿化带边就地小解，面不红，心不跳，实在过分。
8怪：张口不离带把子
河南籍在渝大学生杜艳玲：几次打车，都遇到电载电台中有驾驶员乱开玩笑，非常低俗下流。
重庆出租车司机中国最牛逼
发布日期：2008-11-3 17:15:00 新闻来源：网易
二进山城，来的正是季节，不冷不热，不潮不湿，气候凉爽的宜人舒服。想起十年前七八月初入重庆，火炉城的称号名副其实，炽热潮闷混合一起，动不动浑身汗，走一走满脸愁，折磨的外地过客死去活来。
幸好当时是路过重庆游三峡，进进出出才多半天，否则待上二三天，没准要热出毛病，再搭上身家性命，到头来连光荣牺牲的称号没人颁发。如此严重的水土不服导致心理出障，满腔意念用在与火炉对抗，根本无心情观景阅人，重庆的印象极度匮乏。现在提起来还残存条件反射，夏天的重庆特别不适宜北方人生活游玩。
然而2007岁末的行程，彻底改变了对重庆的看法。游览闲逛了二天还未住够，真的想多待几天。期间历经雾雨晴三种天气，基本领略了重庆的变脸面孔，只因远离闷热潮湿，舒适与惬意始终伴随着，精神状态达到了佳境，看什么都顺眼可心。
哲人说：美在于发现。重庆的小妹果然名不虚传，一个比一个靓丽美兑，尤其养眼护牙，更加促进血液循环。找不出最准确的词语形容描述，重庆小妹确实符合国人的审美标准，浑身上下荡漾着青春质丽骨感和谐的气息。诺大的重庆市出落十个百个美妙小妹并不难，关键质高还量多，信手指点，个个出色上镜。可谓美女如云，风卓万种。重庆的美女指数理应位列前三甲。
沉寂在美女热流中，颠倒了祖宗们固定下来的食、色顺序，食让位于色。不过心无邪思天地宽，相信大家会从字里行间读出诚意正念。即使略微出点格，也会博取广泛的同情与理解。由色及食，同样不乏话题。
重庆的火锅店比翼多飞如美女般林立，过了这个又有那个，从门脸招牌上观察，风格变化多样，尽量杜绝雷同。外来人若独断专行，执著地寻找东北菜、津鲁菜、粤味菜等等家乡饭菜，饿瘪了肚子没商量，最后还得无可奈何地靠近火锅。吃一二顿火锅无所谓，就怕天天如此，结局不是上瘾就是受罪。几顿火锅入口下肚，破坏了体内的平衡，入口出口患了轻重缓急的溃疡，每次吃饭都是一场考验一场战争。画外音提示：吃吧吃吧不是吃者错，重庆火锅让外地人欢喜让外地人忧。
心知肚明有些跑题了，却扯不住兴奋运转的思维，无能地任其自然挥发。冷静的方法是步行在山城建筑中，灌输重量与雄浑。重庆的建筑生硬冷峭巍峨，从楼脚往上面直望，感觉大楼欲倒欲倾，担心害怕出冷意，下意识地怀疑重庆的壮观气派是否实在可靠，理性突然回归大脑。
此次短游重庆，收获了若干意想不到的收获，在年度交错的特殊时段，重新正面认识了重庆，起码发自内心的喜欢重庆的冬天。好话说不绝道不尽，有些意思的表达，早已让先人他人叙述多次，再多嘴难免重复交叉。美好属于过去，永远美好依赖于未来。许多时候记孬容易记好难。
该让重庆的出租车亮相了。走出机场大厅，准备打的吃饭住宿。黄色的出租车十分抢眼，零零散散的客人无序地抢车。车一辆接一辆，人走的差不多了，我们一行三人好像倒了灶，屡截车屡遭拒载。有的司机嫌路难走，有的要收车回家，有的提出必须加价。反正十余辆车都没有痛快话，光着急没办法。正想再深入讨价还价，人家一加油门扬长而去。走南闯北几十个城市，什么样的出租车都见过，竟然栽在重庆出租车上。假如此事发生在北京，恐怕乘客要八面威风十面训斥，享受当原告的快乐。
改变搭车的策略，由不亢不卑理直气壮变为死气百赖近乎哀求，这样又感动三五位司机大人，加价后终于坐上出租车，顿时丧失舒展清爽的心境，重庆的出租车真牛啊。默默无语坐到火锅店，情绪低落到脸发麻眼发沉，勉强凑在酒桌前，朋友的几番热情招呼，渐渐地化解了压抑与扫兴。郁闷融入酒中，直到喝出状态喝出微醉，又打的回宾馆。
开始留意重庆的出租车。毫不客气地说，它们很不规矩很不职业很不道德。拒载乃家常便饭，乘客没有选择的机会，即使在海逸五星级宾馆门前打的，司机照拒不误。毕竟重庆不是北京也不是家乡小城，较真语言不通，动手难分高低，举报又耐几何，多一事不如少一事，而且白白地自寻烦恼，于是自认倒霉。不过每遭拒载一次，恼怒便上升一个档次，需要上涨平复情绪的时间。无奈之余拿出安慰的武器，自我安慰与互相安慰相结合，解脱出腻歪人的困境。
纵观其它大中城市，出租车司机们似乎站在弱势群体的行列，他们处于各种车族的最低层，比较低调比较懂事比较忍耐，因此能够自觉谦让礼让行人与车辆，并沿袭成职业习惯。重庆的出租车司机大逆不道，以“车老大”的姿态，表现得勇敢蛮横霸道，一切车辆让我先行。他们颇备见缝插针的功夫。争道抢道挤道现象普遍流行，疯疯颠颠，一管不顾，惊吓得会开车的乘客们忍不住脚踩车底板，明知无用照踩不误。
进城拾个下马威，出城收到冷屁股。那位光头出租车司机，大概刚从“号子”里放出来的，邪眼侧脸打手机与车程同步，掐表细算整整二十九分钟。一路上他表情丰富单手驾车满不再乎，遇人不让，见车超车，硬撑到底，不为外界所动，那种风风火火闯重庆的拼命精神，总算让外地人开了眼见了世面。
坐在开往成都的大巴上，我们追忆重庆出租车司机的恶劣表演，得出一句话结论：重庆出租司机最牛逼。因为重庆出过史上最牛的“钉子户”，再出个最牛的出租车亦属正常。
目击重庆出租车罢运风波
新华社“新华视点”记者
11月3日早晨，当不少重庆市民准备“打的”上班、赶火车、赶飞机的时候，却意外地发现，往日满街跑的出租汽车全都不见了。
重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。
出租车罢运影响群众生活
10月30日以来，重庆市出租车业内就风传11月3日开始罢运，而且有人还在散发罢运传单。3日早晨，罢运的传闻成真。
记者从重庆市公安局获悉，早晨5时30分左右，一些出租车车主和司机纷纷来到重庆市观音桥商圈、杨公桥等重要路段，怂恿上路的出租车开回去罢运，一些还在运营的出租车被砸。
7时左右，重庆市大街小巷已经不见了一辆出租车。记者在重庆市渝北区新南路一带看到，许多正在等待出租车的乘客一边等车一边抱怨。当听说出租车罢运后，又连忙去挤公共汽车。据记者目击，重庆市渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、南岸区、江北区等基本上见不到一辆出租车。
重庆是一座山城，没有自行车，除公交车外，出租车是百姓最重要的交通工具。目前重庆市主城共有8000多辆出租车，本来平时“打的”就很紧张，罢运后市民们感到极不方便。
市民王先生8时在家门口“打的”去上班，等了快半个小时都没看到一辆出租车，只好步行半公里到公交车站乘坐公共汽车，此时车站已挤满了等待坐车的群众，而有的公共汽车驶过车站却没有停车，原因是车上已经挤满了乘客。
对于罢运，重庆市一些出租车司机表示，他们也想出去挣钱，但诉求未得到答复之前，不会上路。也有的出租车司机担心汽车被砸，不敢上路。
下午1时左右，江北区观音桥步行街附近路边，几十名停驶的出租车司机坐在街边栏杆上，一边吃着盒饭，一边观望。他们告诉记者，自己的出租车已经停到偏僻的地方了。记者现场看到，每当有还在运营的出租车路过时，司机们就会上前阻挡，用水瓶扔掷，要求其停止运营。一位女驾驶员驾驶的出租车被几十名司机围在马路中间，要求其停止运营，女司机反复解释后才离开。
出租车司机的诉求
尽管出租车罢运给重庆市民带来不便，但不少群众和网民依然对罢运行为表示理解，并认为罢运要取得的效果不是涨价，而是让管理部门和出租车公司降低规费，并打击其中可能存在的腐败行为。
记者调查发现，重庆市出租车车主多次向主管部门反映加气难、运价低、罚款多等问题，但其诉求长期得不到解决，矛盾越积越多。
重庆出租车基本上都使用天然气，加气难这个令出租车司机最头痛的问题已经持续了好几年。一般来讲，重庆出租车加气最少等1个小时，最多等3个小时，这使出租车的营运收入受到严重影响，同时也加剧了“打的难”。出租车司机怨声载道。
运价低也是一项主要诉求。一些出租车司机反映，所挂靠的出租汽车公司收取的管理费一般每月为7000元到8000元。因此，他们迫切要求提高运价。出租车司机谭代华说:“现在收入越来越低，我每天开出租车收入只有40元至50元。过去刚经营出租车时，我向老婆保证能赚钱，答应每天向她上交100元，但现在我4天才能给她100元。我没法向家庭交代。”
出租车车主及司机对黑车多、罚款多、收费多也颇多意见。据反映，重庆市主城区共有两三千辆违法运营的“黑车”，这些“黑车”长期与出租车抢生意，严重扰乱了客运市场秩序。
一位出租车司机在网上发帖说:“每天在路上堵几个小时，板板钱上交后剩不了几个银子。在这样的情况下，利润高、形式简单的‘黑车’，似乎成了不少出租车司机的唯一出路。管你罚款、销毁，管你拘留、处理，人们义无反顾加入到‘黑车’大军中。风险，阻止不了生存的欲望。”
还有不少人反映交警和交通执法人员罚款多，有的平均每月接到10张交警罚款单。一位司机说:“重庆市出租车落客点非常少，有时候不违规不行，但交警对这种随意停车处罚起来很严，一张单子就是200元，其实并不影响交通。”
出租车司机还反映一些收费过高。他们说，按照有关部门规定，出租车必须配备统一的白座套，这是为了改善城市形象，无可非议。但是这些座套要70元一个，而市场上各种白座套的价格才50元至60元。按道理，统一订制的应该更便宜才对，为什么反而贵了，他们对此表示不能理解。
重庆市公安局副局长高晓东认为，出租车加气难、运价低等诉求都是合理的，重庆市有关部门已决定千方百计增加天然气供应量，以解决加气难。此外，运价低也是一个客观现象，重庆市出租汽车多年来起步价维持在5元，这与北京、天津和邻近的成都相比，价格都是偏低的。但他表示，罚款多等问题并不存在，因为公安交通管理部门对出租车实行的处罚标准低于公车和私家车。
目击重庆出租车罢运风波
新华社“新华视点”记者
11月3日早晨，当不少重庆市民准备“打的”上班、赶火车、赶飞机的时候，却意外地发现，往日满街跑的出租汽车全都不见了。
重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。
出租车罢运影响群众生活
10月30日以来，重庆市出租车业内就风传11月3日开始罢运，而且有人还在散发罢运传单。3日早晨，罢运的传闻成真。
记者从重庆市公安局获悉，早晨5时30分左右，一些出租车车主和司机纷纷来到重庆市观音桥商圈、杨公桥等重要路段，怂恿上路的出租车开回去罢运，一些还在运营的出租车被砸。
7时左右，重庆市大街小巷已经不见了一辆出租车。记者在重庆市渝北区新南路一带看到，许多正在等待出租车的乘客一边等车一边抱怨。当听说出租车罢运后，又连忙去挤公共汽车。据记者目击，重庆市渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、南岸区、江北区等基本上见不到一辆出租车。
重庆是一座山城，没有自行车，除公交车外，出租车是百姓最重要的交通工具。目前重庆市主城共有8000多辆出租车，本来平时“打的”就很紧张，罢运后市民们感到极不方便。
市民王先生8时在家门口“打的”去上班，等了快半个小时都没看到一辆出租车，只好步行半公里到公交车站乘坐公共汽车，此时车站已挤满了等待坐车的群众，而有的公共汽车驶过车站却没有停车，原因是车上已经挤满了乘客。
对于罢运，重庆市一些出租车司机表示，他们也想出去挣钱，但诉求未得到答复之前，不会上路。也有的出租车司机担心汽车被砸，不敢上路。
下午1时左右，江北区观音桥步行街附近路边，几十名停驶的出租车司机坐在街边栏杆上，一边吃着盒饭，一边观望。他们告诉记者，自己的出租车已经停到偏僻的地方了。记者现场看到，每当有还在运营的出租车路过时，司机们就会上前阻挡，用水瓶扔掷，要求其停止运营。一位女驾驶员驾驶的出租车被几十名司机围在马路中间，要求其停止运营，女司机反复解释后才离开。
出租车司机的诉求
尽管出租车罢运给重庆市民带来不便，但不少群众和网民依然对罢运行为表示理解，并认为罢运要取得的效果不是涨价，而是让管理部门和出租车公司降低规费，并打击其中可能存在的腐败行为。
记者调查发现，重庆市出租车车主多次向主管部门反映加气难、运价低、罚款多等问题，但其诉求长期得不到解决，矛盾越积越多。
重庆出租车基本上都使用天然气，加气难这个令出租车司机最头痛的问题已经持续了好几年。一般来讲，重庆出租车加气最少等1个小时，最多等3个小时，这使出租车的营运收入受到严重影响，同时也加剧了“打的难”。出租车司机怨声载道。
运价低也是一项主要诉求。一些出租车司机反映，所挂靠的出租汽车公司收取的管理费一般每月为7000元到8000元。因此，他们迫切要求提高运价。出租车司机谭代华说:“现在收入越来越低，我每天开出租车收入只有40元至50元。过去刚经营出租车时，我向老婆保证能赚钱，答应每天向她上交100元，但现在我4天才能给她100元。我没法向家庭交代。”
出租车车主及司机对黑车多、罚款多、收费多也颇多意见。据反映，重庆市主城区共有两三千辆违法运营的“黑车”，这些“黑车”长期与出租车抢生意，严重扰乱了客运市场秩序。
一位出租车司机在网上发帖说:“每天在路上堵几个小时，板板钱上交后剩不了几个银子。在这样的情况下，利润高、形式简单的‘黑车’，似乎成了不少出租车司机的唯一出路。管你罚款、销毁，管你拘留、处理，人们义无反顾加入到‘黑车’大军中。风险，阻止不了生存的欲望。”
还有不少人反映交警和交通执法人员罚款多，有的平均每月接到10张交警罚款单。一位司机说:“重庆市出租车落客点非常少，有时候不违规不行，但交警对这种随意停车处罚起来很严，一张单子就是200元，其实并不影响交通。”
出租车司机还反映一些收费过高。他们说，按照有关部门规定，出租车必须配备统一的白座套，这是为了改善城市形象，无可非议。但是这些座套要70元一个，而市场上各种白座套的价格才50元至60元。按道理，统一订制的应该更便宜才对，为什么反而贵了，他们对此表示不能理解。
重庆市公安局副局长高晓东认为，出租车加气难、运价低等诉求都是合理的，重庆市有关部门已决定千方百计增加天然气供应量，以解决加气难。此外，运价低也是一个客观现象，重庆市出租汽车多年来起步价维持在5元，这与北京、天津和邻近的成都相比，价格都是偏低的。但他表示，罚款多等问题并不存在，因为公安交通管理部门对出租车实行的处罚标准低于公车和私家车。