每周少开一天车，宜提倡不宜强行

    北京已开始强行执行每周少开一天车的规定，如有违反规定者，按违法处置。当然，实行此规定的主要理由还是为了减少空气污染，改善交通环境。可谓理由充足，而且据报道效果还可以。但作为有车族，总觉得心里不那么舒服，有点不吐不快的感觉。

首先赞同每周少开一天车的做法，尤其是上班路途较近，比如我，从奥运期间限行后，现在几乎每周少开三天车了，骑自行车、坐公交，甚至徒步，即锻炼了越来越发福的身体，又节省了用车成本，一举数得，可以说，北京最近出台的这个规定对我个人没什么影响。

然而，我认为每周少开一天车的做法，应属提倡范畴，而不应强制执行。因为这种规定实际上是侵害了现有车民们的用车权，从某种意义讲是限制了车民们的行动自由，甚至可看作是对车主们的一种惩罚——限令你某天不能驾车出门，否则就是违法。这就好比你家买了台电视或冰箱，有一天管理部门突然规定，说是为了减少用电压力，按房间号尾号来限制使用，在这天你们家人不能看电视或用冰箱，否则按违法处置。

人们在买车时管理机关并没有规定每周必须少用一天车，而是在认为每天都可开车地情况下才掏腰包买车的，以便每天上班时使用。可交完购置税、车船税、养路费上好牌后，却规定这车不能每天都开，因为现在马路上车太多了，要对汽车进行限行。

每周少开一天，对交通顺畅、空气洁净、蓝天更多，确实有好处，但最好是采用提倡的做法，或采用“奖励”性办法，如已实行的降低公交和地铁票价政策等，实际上就是对不开车者的“奖励”。即使采用“惩罚”性措施，也最好是利用经济杠杆，如提高城内停车费、甚至提高上牌费用等，而不是颁布简单的行政命令。

现在每周限行一天的政策已经执行，如果交通状况或空气污染没有明显改善，或以后交通状况继续恶化，是否会出台每周限行三天、五天、七天的规定呢？