1月26日开始，受冰冻影响，中国的南北铁路大动脉——京广铁路湖南境内多处出现断电，致使京广线旅客列车出现大面积晚点，滞留在京广铁路沿线的旅客列车一度达40列，约4万人被困。据不完全统计，广州火车站最高峰滞留了60万人。公路运输方面。各灾区主要高速公路封闭，部分国道、省道出现严重拥堵状况。京珠高速公路湖南段滞留车辆一度达到2万台、滞留人员超过6万人。雨雪和冰冻极端天气还导致长江中下游地区14个民航机场因积雪结冰被迫关闭。27日，仅广州始发航班就取消近30班，导致4000多人滞留广州机场。从1月27日起至2月6日止，广东地区各车站停止发售各次旅客列车车票。
    这就是新年伊始的2008。
    于是乎，有人提出这样的建议，赶紧广而告之，动员准备还乡的民工等原地不动，不能上火车的旅客退回原住地，以此来化解这场空前的交通、人流大混乱。
    我不知道，有多少人赞成这个建议。我想起中国民间流传的说法，两个人闹矛盾，甚至动刀子，一个人会对另一个说：“你小心，我让你过不好年！”这是一句威胁人的话，也是一句骂人的话。提建议让人家不回去过年，言下之意不就是“请你过不好年”？或者说是“请你别过年了”。
    因而，我听到这般的馊主意时，禁不住怒火中烧，很想回敬那位先生“闭上你的臭嘴，你再说这样的话，我让你回不了家过不了年。”
    回家的路，即使下黑雪，刮龙卷风，发地震，我看，人们还是照走不误。是啊，在外忙了一年，谁不想赶回家过一个团团圆圆的年？
    岂能让风雪挡住回家的路？
    一个惯有的经验是，“三分天灾，七分人祸”，或者倒过来，“七分天灾，三分人祸”，言即表面是天灾，背后均为人祸。今年的这场持久的大雪照旧如此——既是天灾也是人祸。不难理解，只要对比一下，结论就会自然出来。倘若这场持久的大雪降临在北方，会不会酿成这般的拥堵现象？回答是，当然不会。因为，北方几乎每一年都会下这样的大雪，且比这样的雪来得更猛烈，北方有足够的经验和应急机制，还有预警机制在起作用。多年的事实证明，北方人打赢这样的“雪仗”，几乎是手到擒拿。
    一位记者滞留于广州火车站，带回来了前方最为鲜活的新闻，他在自己的新闻作品中说了这样一段话：

    一般来说，任何危机来临，人们首先想到和采取的应对手段是摆脱厄运，渡过险关，并采取防、堵、遏制等等措施控制局面，如乌鲁木齐市民购买电暖器取暖、苇湖梁电厂也在积极的抢修锅炉等，这是势在必然的现实选择。但作为危机处置来说，如果政府部门因地制宜，事先建设完善的应急预案，那么在突发事件来临时就能从容不迫的应对。因为，突发事件一旦发生，必然会给社会带来极大危害，或者造成社会不稳定，或者使国家和人民的生命财产遭受重大损失，这是任何人都不愿看到的。因此，一定要把预防工作摆在头等重要的位置上，力争把各种突发事件排除和解决在萌芽之中。

    古人云：“凡事预则立，不预则废”，“居安思危，思则有备，有备无患。”
    中国多年前就提出“建立健全社会预警体系和应急机制”，国务院也多次召开了全国应急管理工作会议，提出必须提高政府应对突发公共事件的能力，应急管理工作是考验政府行政能力的一个标尺，也是全面提高政府行政能力的重要任务。这说明我国应急管理纳入经常化、制度化、法制化的工作轨道。
    有一些好的例子值得我们去说，譬如，中国气象应急管理工作就做得不错。中国气象局有关负责人在2006年的8月宣称，中国气象应急管理的组织和预案体系已初步建立，气象应急监测预报能力得到加强，气象预警信息覆盖面不断扩大，突发公共事件协同应对局面正在形成。这个不是讲大话，今年的这场持续性大雪，气象部门就表现不错。早在冷空气来临之前，气象部门就准确地预报了信息。后来寒流再次来临时，气象部门启动了预警应急体系，多次发出橙色和红色警报，为有关部门准确详细地提供了预警信息。很遗憾，在这样的准确预报下，有关部门也只会“望雪兴叹”，一筹莫展，拿不出强有力的动作。
    当然，这一切已经成为过去，我们也不能只做事后诸葛亮。大批旅客滞留已经是摆在面前的事实，有序组织他们，让他们尽可能回家过年，是有关部门接下来务必认真对待的。不论头顶的天如何“阴晴圆缺”，大量的回家人将奔走在不同地方不同角落，交通拥堵、旅客滞留的局面随时将发生。温总理在北京西客站看望正在候车的乘客和车站工作人员时，对有关部门负责人讲过这样一句话，我一直记在心底，“根据气象预报，近日全国还有一场大范围的雨雪天气。我们宁可把困难估计得充分些，作好思想和工作准备，周密安排，及时采取应急措施，确保交通的安全、通畅，让人民群众过一个欢乐祥和的春节。”我不知道，有关负责人如何思考这句话的含义？