货车为超载使出“通天本领”

货车为超载使出“通天本领”——

拉钢材大摇大摆上线过磅入户

本报记者　蒙志献　文／图

　　核心导读：南宁市部分车主在给新货车办理入户手续前，把货车开到“指定”的钢材店，将重量４到５吨左右的成捆钢材吊装上车，然后大摇大摆地拉进车辆检测站上线过磅入户。上线过户后，车主又开车返回钢材店，将车上的钢材卸下。

　　据知情者透露，这种现象已持续长达一年，每天约有３到５辆大货车载钢材上线过磅入户，少的也有一到两辆。了解一般车辆入户常识的人都知道，新车入户是绝对不允许载重货物上线检测的。那么，这些车主为何能够“名正言顺”地给车子装载钢材过磅入户？钢材店的老板为何愿意冒险给车主提供出租和吊装钢材的便利？车辆检测站的工作人员难道对此一点儿也不知情？连日来，记者对发生在五一路的这一怪事进行了明察暗访，所见所闻令人十分震惊。

神秘男曝内幕：新车到钢材店拉货去入户

　　７月１１日，一名不愿露面的神秘男子向记者发来手机短信，声称在五一西路“永旺钢材店”，车身为蓝色的一辆大货车正在这里吊装钢材，然后开到五一路康城机动车辆检测站过磅入户。据其称，这辆车装运的钢材重量４到５吨左右。入户后，这样一来货车就可以多装４到５吨的货物而不被罚“超载”，可以明正言顺地进行超载拉货。

　　接到报料后，记者立即赶到永旺钢材店附近，但此时在现场并没有看到那辆货车的影子。记者于是迅速驱车赶到五一中路康城机动车辆检测站，终于发现了那辆蓝色的大货车。此时，该车正停在检测车间的入口处，准备上线。

　　记者迅速跑上检测车间二楼的男厕所内，从厕所的窗口外往下一看：蓝色货车的车厢里装有几捆被绑在一起的钢材！两分钟后，该蓝色货车驶进了检测车间接受检测。约５分钟后，该车从检测车间里驶了出来，停在出口处的对面。此时，两名青年男子从别处走到检测车间的出口处旁，蹲在地上小声地说话，其中一名男子手拿着一份车辆检测资料表。“怎么把车子停在路边，还不快开走？”此时，一名个子高瘦、背包的男子走到蓝色货车的驾驶室前向司机埋怨道，司机很快将车子开走。

　　５分钟后，那名背包的高瘦男子走到检测车间的入口处旁，和身宽穿检测站制服的一名中年男子聊天。随后，该男子从包里拿出多张面额百元的钞票，用心地数着。而那身穿检测站制服的中年男子则站在高瘦男子身边看其数钞票。

记者深入暗访：载货车轻而易举通过检测

　　７月１２日上午１０时，记者再次驱车来到永旺钢材店的附近。１０时１０分，５辆超长型大货车（３辆红色车２辆蓝色车）从五一西路尾同时先后驶到永旺钢材店附近的大路边，等待装运钢材。钢材店按先后顺序向每辆大货车吊装２到３捆的长状或卷状钢材。

　　据记者观察，这５辆超长大货车的车头及车尾均未挂有车牌，每辆车的驾驶室门上均喷印有“广西ＸＸ（超大）货运有限公司”的字样，虽然车门旁还喷印有“限载　吨”字样，但并未标明具体多少吨。

　　吊车在装吊钢材时，由于钢材店往四周摆动，不利于装进车厢。于是，钢材店的工仔便爬上货车，配合吊车用扶住钢材，以让钢材缓慢“着陆”。有的长条状成捆钢材在被吊上货车前，钢材店的工仔已在车厢的两头各放置一根方型木头，用以垫住成捆钢材的两头。钢材一旦被吊装完毕，货车即被人立即开往康城机动车辆检测站，以尽快上线过磅入户。

　　记者跟踪这些货车来到车辆检测站时，只见一辆装载钢材的货车已停靠在检测车间的入口处。虽然货车停在大庭广众之下，但由于车厢距地面较高，加上车厢四面的挡板足有２米高，一般情况下单凭人的肉眼是很难看到车上的钢材。

　　令人不解地是，车辆检测站的工作人员也没有上车查看车厢里是否装载有货物，即使整辆车进入车间上线检测的过程中，记者始终没看到工作人员上车查看车厢。检测结束后，这些货车即返回永旺钢材店，将车上的成捆钢材卸下，“还”给钢材店。然后，司机开着空车离开钢材店。

　　１３日上午１０时１５分，记者在五一西路看到，一辆无牌号的红色超长大货车驶到永旺钢材店门口附近，该车的驾驶室车门上也喷印有“广西ＸＸ（超大）货运有限公司”的字样。此时，等候在一旁的吊车已伸出“长臂”，将早已被绑好的两大捆长条型钢材轻而易举地吊装上车。

　　装车后，穿短袖红黄色休闲Ｔ恤的中年男子即开着货车来到五一中路康城大饭店旁的车辆检测站，同样很快顺利上线过磅入户。然后，他又把车子开回永旺钢材店，将车上的两捆钢材卸下。

　　１７日上午１０时２０分，又有两辆蓝色的超长型新货车开到永旺钢材店旁，一车被装上两大捆钢材，重量４吨左右，另一辆被吊装一捆长型粗钢筋，重量也有２吨左右。随后，两辆车迅速开往康城机动车辆检测站过磅上线。整个过程情况如前几天采访看到的基本一样，这两辆车先后上线检测时，检测站的工作人员也没有上车查看情况。下线后，两辆车同时开回到永旺钢材店卸货。

　　在连续多天的暗访中，记者还注意到，有时从永旺钢材店开到康城机动车辆检测站入户的同一批货车，开在最前头的那辆货车并不一定装载有钢材，只有跟在后面的其他货车才装载钢材。据知道内情的报料人称，他们这样做的目的无非是为了掩人耳目，其时“坐在同一条船上的人”都知道，那只是一种假象。

新车载货入户：“水涨船高”逃避超载新方式

　　据这名神秘男子称，新货车装载钢材上线过磅入户，目的是为了得到“合法”的超载行为而不被路政和公路等执法部门处罚。据其透露，从去年６月开始，每天（除星期六和星期日）都有三到五辆车到永旺钢材店往车里吊装钢材，然后拉到康城机动车辆检测站过磅入户，每辆车装有５吨到６吨钢材，这样货车本身的重量就被人为的增加。在核定的载重吨位内，那货车就可以多装５吨到６吨的货物而不被罚“超载”。

　　“永旺钢材店向每台车收取６００元的（钢材）租金，这事从去年６月开始，大概有１０００多台车以这种方式非法入户！”据这名神秘男子称，钢材店的老板每年从中至少牟取暴利几十万元！

　　“我是从今年５月初到该市场的，几乎每天上午都看到几辆新车在永旺钢材店装运钢材，不久后车子又开回来卸货。”据在永旺钢材店旁出售建筑板材的一名小伙子说，那些新车多的时候一天有五六辆，少的也有一二辆。

　　附近一家钢材店的店主对此现象也很不理解，他说，不少货车经常到永旺钢材店拉钢材，为什么来的大多数是新车，而不是旧车？“那家店的生意实在太好了，‘永旺’这个名起得好。”该店主自叹不如。

　　不少开车的货车车主接受记者采访时都认为，货车上线过户时，只能是空车才能上线，原车是什么样子就是什么样，包括其他附属设施也不能放在车上过户，怎么可能载运钢材上线过户呢？“如果有这种事情的话，那他们是怎么通过检测的呢？”梁先生对此表示不解。

车辆检测站：车辆“小吨大标”是全国性问题

７月１９日上午，康城机动车辆检测站站长王爱平接受了记者的采访。他说，针对目前出现的货车大吨小标、小吨大标的现象，这是全国性从上到下的问题，根本上扭转不了这种局面，而不单单是某一个点的问题。他说，汽车厂家为了迎合车主的口味，也是为了卖出更多的车，在按照国家有关规定的前提下，厂家可以少标车身的重量，或者增加车身的长度。如果本地的检测站在检测车辆时抓得太紧，车主就会跑到外地上线过户，在一定程度会影响本地的财政收入。

王爱平站长也承认：“按规定新货车必须是空车才能上线过户。检测站没有义务爬上车查看里面是否装有货物，这个我们是不管的，检测站的职责只是如实反映车辆的实际参数，如果我们知道车上装货，我们会叫他卸货，然后重新上线过户。”

　　针对货车装载钢材上线过户一事，王站长一再表示“不清楚”。他说，若有这种情况存在，就一定有它存在的原因，这需要政府来解决。

车辆管理处：载货检测是严重弄虚作假行为

７月２０日上午，广西交警总队车辆管理处涉嫌车辆调查科科长廖巍说，国家有明确规定货车入户时一定要空车上线，这是属于车辆的技术参数，必须注册登记在案。如果空车装上货物上线过户，那么车的质重就会改变。由于车辆的质重（不载货物的重量）与它本身的载重量有一定的关系，就像一只小蚂蚁不可能扛得起一只大象一样。

谈及检测站允许货车载货物上线一事，廖科长说目前广西还没出现这种情况，检测站应严格履行它的职责，要对他的检测结果负起法律责任。如果有这种情况则有可能是存在弄虚作假的问题，作为依法行使职责的检测站出具的车辆检验报告就应承担法律责任。车辆检测站作为国家的技术检验机构，就应如实检测反映车辆的实际情况，而不应将责任归到汽车生产厂家的头上。如果这样的话，国家设车辆检测站还有什么用？

廖巍分析认为，打比方国家发改委规定一种车型的车身长度是5米，厂家为了卖车可能会增加车身的长度，这样可以增加车的重量，以达到多载货物的目的。按照车辆载重量的等级标准，比如一辆车的车身重量是10吨，那么它可以装载20吨的货物；如果车身重量达到15吨，那么它就可以载重30吨的货物。

廖巍认为，如果康城车辆检测站存在允许空车载货上线检测的问题，这则是存在生产唯一性的问题。车辆存在小吨大标，主要还是为了逃避超载行为。作为质量技术监督部门应对检测站进行监督和指导，发现其存在违法行为应进行严厉查处。