精益方式的胜利

本刊在今年3月1日国际观察栏目中的《942万，丰田“将军”通用》一文中曾经预测：丰田超越通用的梦想必将在2007年成为现实， 没有悬念。半年过去了，情况正如预测的那样。丰田汽车公司于2007年7月２０日自豪地宣布，今年上半年，丰田汽车的全球销量为４７１．６万辆，比通用汽车公司的４６７．４万辆多出4万多辆，居全球之首。

从增长幅度看，丰田公司上半年的全球汽车销量同比增长了约８％，而通用公司的增长仅为１．７％。由此推断，到年底，丰田的优势将更明显。

38年前，同样是7月20日， “阿波罗”11号宇宙飞船安全着陆月球，美国宇航员阿姆斯特朗踏上月球的一刹那，向全世界宣告，自己的这一小步，是整个人类的一大步。那么今天，仅仅4万辆的差距，还不到销量的1%，日本丰田超越美国通用的这一小步，必将成为全球汽车工业发展格局变化的一大步。因为在此之前，通用已经连续占据全球最大汽车制造商宝座长达７６年。

76年，比中国最早汽车企业的历史还长，是中国轿车企业历史的几倍。76年，比丰田汽车公司诞生还早6年。这是通用向全球汽车企业奉献了现代管理制度的76年 ，更是其全球扩张、整合世界汽车产业的76年。今天，通用终于让出老大的位置给丰田，不是一个简单的偶发事件。

首先，它预示着全球汽车工业以兼并重组为特点的扩张就要走到尽头，而这正是通用所擅长的方式。经济全球化的浪潮已经湿透了地球上所有的沙滩，再也没有未被开垦的汽车市场，汽车资源已经被瓜分殆尽。沿着通用的老路，再也找不到向上的台阶。

其次，它预示着精益方式的全面胜利，而这正是丰田的发明。丰田的精益生产方式曾被美国人称作“改变世界的机器”,今天它终于改变了美国汽车在世界上的位置。“精益”的魅力也比曾经红极一时的以大众公司为代表的平台战略更持久。

第三，它预示着汽车市场正在回归到对产品本身的关注，各种新概念正在失去其生命力。只要你留心一下，你就会发现在欧美尤其在美国，诞生了数不清的汽车营销理论和产品概念，而日本的汽车企业却总是笨嘴笨舌，搞不出什么新花样。但在美国J．D．Power的评价中，日本的产品总是能得到最高分，尤其是丰田的产品。这让人想起丰田的创始人丰田喜一郎所倡导的“丰田理念”，即在《丰田纲领》中的一个信条：“潜心研究制造，永远走在时代的前端。”

正是在这样的造车理念指引下，丰田的车造得中规中矩，但无可挑剔。虽然不能引领时尚，但却终于走到了汽车时代的最前端。

汽车公司的天职就是把车造好，说起来容易做起来难，丰田公司70年的执著值得所有中国汽车企业学习。

汽车观察杂志 刘小勇