上周南京银行、宁波银行、高金食品以及蓉胜超微四只新股同时进行网上申购，本周发审委还将审核南京石油化工、常铝铝业、烟台氨纶和浙江报喜鸟服饰四家公司的首发申请。下半周将召开上半年国民经济运行情况新闻发布会，届时将公布上半年CPI增长情况及6月份的消费价格情况。在近期频出的政策面前，各路资金正在经受极大的考验，关注的重点已经逐渐从对上市公司业绩增长的预期转向对未来可能出台的调控政策的预期，赚钱效应逐渐消失，参与市场的积极性逐步降低。在一个暂时失去了赚钱效应的市场里，资金会大量地流出。面对股市的中期调整，以时间换空间是无奈的选择。从估值角度分析，本轮下跌是理性回归价值的过程，同5月30日时比较，绩差、题材股大部分被腰斩，沪深两市的主体结构已经接近投资价值区。股价结构性调整会随时接近尾声阶段，等待的是突破契机。行情的发展取决于管理层对市场的调控与投资信心的回归。明日压力：3906.85～3946.53～3986.21明日支撑：3825.87～3784.57～3743.27
在今天下午举行的《崛起的中国需要怎样的资本市场》大型网络论坛上，经济学家吴晓求表示希望印花税由双边征收改成单边征收，以恢复市场的信心。吴晓求是在回答网友提问时做上述表示的。有网友问：目前99%的股民对突然提高印花税玩死了股市的意见大的不得了！已经非同一般。专家作为国家的栋梁会不会向国家进言调整印花税。吴晓求表示，他个人认为突然间的大幅度提高印花税的确是这次股市发生逆转的关键因素。总体而言，他是对这项政策持批评态度，虽然提高印花税的主观目的是想抑制市场的过渡投机，是市场保持持续稳定的发展，但是从实际效果来看，是有很大偏差的。我希望印花税由双边征收改成单边征收，也许可以恢复市场的信心。经济学家刘纪鹏认为，这个问题(调整印花税)对这次我国股市的负作用还远未消除，无论是在人们对发展中国资本市场的信心上还是在现实中，3‰来回征收的印花税对大病初愈、方兴未艾的股市来说的确是太高了。长此以往，股市给投资人的回报低于税收是不可想象的。整个证券行业的盈利也低于税收，也同样是不可想象的。这样下去它的负作用会在今后长远的发展中日益体现出来，所以要发展和培育强大的中国资本市场，这个问题必须要从长计议、妥善解决。从提高税收的目的来说，一是增加财政收入。二是抑制某个行业或者是某类产品的发展。但财政部2006年的财政收入高达3万亿，显然并不在乎印花税的3000多亿收入，而且有这么大的负作用，如果征收的目的不是为了增加财政收入，剩下的就是抑制这个行业的发展。刘纪鹏表示，如果大力发展资本市场是我们和平崛起、全民奔小康的主战场，是一项基本国策，是建在现代中国金融市场的基石，那么这个行业不仅不能抑制而且还要大发展。只不过我们是为了让“快牛”变“慢牛”，绝不是变“熊”而“快牛”变“慢牛”的方式，如果采用了增加供应的办法，我们会利用泡沫做一些在熊市条件下做不了的大事。如发展公司债、迎回建行等海归股等我们的海外赤子，那样的意义既可以弥补了我们的资本市场在“熊市”历史时期的这种缺憾，又平抑了过热的股市，一举两得。它的一举两得意义远远大于印花税的巨幅上升。因此解铃还需系铃人，但需要时间和环境，真诚期望我们的印花税能够尽快调回到‰的水平。在‰的背景下，再根据股市的发展情况进行向上和向下的柔性调整，调税是表象，给人们恢复信心才是实质。经济学家赵晓表示，5.30印花税上调了3倍，今年上半年印花税收入比去年同期上升了7倍，印花税已经大大高于全部上市公司的利润总和。这个市场已经再度沦为赌市。因为，不赌就不可能有收益。而整体股民一定是受损的。因此，政策必须调整，或者调回到原来的水平，或者改为单边收取。另据报道，根据国家税务总局公布的数据，在今年上半年上半年我国证券交易印花税税收达623亿元，同比增长7.7倍。
上半年汽车销量同比增长23.3%，1-5月汽车工业重点企业收入和利润均大幅增长，其中利润同比增长65.81%，利润率指标达到5.94%，同比增加1.41个百分点，说明汽车行业不仅销量增长，行业盈利能力也在提高。轿车需求旺盛，预计第三季度将淡季不淡。上半年轿车销量同比增长25.92%，特别是在5月呈现增速回升趋势，我们认为在轿车景气向好，股市财富效应释放背景下，6、7、8月虽是轿车销售的淡季，但出现淡季不淡的现象的概率非常大，月均销量增速预计维持在20%以上。上半年累计库存约为7.1万辆，相对于月均销量38.11万辆仍处于非常合理水平，且4月和6月库存均出现负数，较低的库存意味着行业不会出现大幅降价的现象。德系、日系与自主品牌同发力，且自主品牌出口呈倍数增长。强周期重卡可能会透支08年的销量。上半年重卡销量同比增长66.83%，即使在5、6月的淡季，销量增速仍分别达到77.56%和84.34%，处于明显的强周期，预计07年重卡透支08年销量的概率较大，但预计08年销量仍能实现同比增长，行业内龙头企业可以通过出口化解周期性风险。大中型客车出口空间大。上半年客车销量同比增长19.27%，其中出口客车同比增长237.53%，大中型客车出口量为11432辆，同比增长164.87%。推荐板块：无。
声明:在本人所知情的范围内，本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。本文章仅供参考，读者据此入市，风险自担。
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在今天下午举行的《崛起的中国需要怎样的资本市场》大型网络论坛上，经济学家吴晓求表示希望印花税由双边征收改成单边征收，以恢复市场的信心。吴晓求是在回答网友提问时做上述表示的。有网友问：目前99%的股民对突然提高印花税玩死了股市的意见大的不得了！已经非同一般。专家作为国家的栋梁会不会向国家进言调整印花税。吴晓求表示，他个人认为突然间的大幅度提高印花税的确是这次股市发生逆转的关键因素。总体而言，他是对这项政策持批评态度，虽然提高印花税的主观目的是想抑制市场的过渡投机，是市场保持持续稳定的发展，但是从实际效果来看，是有很大偏差的。我希望印花税由双边征收改成单边征收，也许可以恢复市场的信心。经济学家刘纪鹏认为，这个问题(调整印花税)对这次我国股市的负作用还远未消除，无论是在人们对发展中国资本市场的信心上还是在现实中，3‰来回征收的印花税对大病初愈、方兴未艾的股市来说的确是太高了。长此以往，股市给投资人的回报低于税收是不可想象的。整个证券行业的盈利也低于税收，也同样是不可想象的。这样下去它的负作用会在今后长远的发展中日益体现出来，所以要发展和培育强大的中国资本市场，这个问题必须要从长计议、妥善解决。从提高税收的目的来说，一是增加财政收入。二是抑制某个行业或者是某类产品的发展。但财政部2006年的财政收入高达3万亿，显然并不在乎印花税的3000多亿收入，而且有这么大的负作用，如果征收的目的不是为了增加财政收入，剩下的就是抑制这个行业的发展。刘纪鹏表示，如果大力发展资本市场是我们和平崛起、全民奔小康的主战场，是一项基本国策，是建在现代中国金融市场的基石，那么这个行业不仅不能抑制而且还要大发展。只不过我们是为了让“快牛”变“慢牛”，绝不是变“熊”而“快牛”变“慢牛”的方式，如果采用了增加供应的办法，我们会利用泡沫做一些在熊市条件下做不了的大事。如发展公司债、迎回建行等海归股等我们的海外赤子，那样的意义既可以弥补了我们的资本市场在“熊市”历史时期的这种缺憾，又平抑了过热的股市，一举两得。它的一举两得意义远远大于印花税的巨幅上升。因此解铃还需系铃人，但需要时间和环境，真诚期望我们的印花税能够尽快调回到‰的水平。在‰的背景下，再根据股市的发展情况进行向上和向下的柔性调整，调税是表象，给人们恢复信心才是实质。经济学家赵晓表示，5.30印花税上调了3倍，今年上半年印花税收入比去年同期上升了7倍，印花税已经大大高于全部上市公司的利润总和。这个市场已经再度沦为赌市。因为，不赌就不可能有收益。而整体股民一定是受损的。因此，政策必须调整，或者调回到原来的水平，或者改为单边收取。另据报道，根据国家税务总局公布的数据，在今年上半年上半年我国证券交易印花税税收达623亿元，同比增长7.7倍。
上半年汽车销量同比增长23.3%，1-5月汽车工业重点企业收入和利润均大幅增长，其中利润同比增长65.81%，利润率指标达到5.94%，同比增加1.41个百分点，说明汽车行业不仅销量增长，行业盈利能力也在提高。轿车需求旺盛，预计第三季度将淡季不淡。上半年轿车销量同比增长25.92%，特别是在5月呈现增速回升趋势，我们认为在轿车景气向好，股市财富效应释放背景下，6、7、8月虽是轿车销售的淡季，但出现淡季不淡的现象的概率非常大，月均销量增速预计维持在20%以上。上半年累计库存约为7.1万辆，相对于月均销量38.11万辆仍处于非常合理水平，且4月和6月库存均出现负数，较低的库存意味着行业不会出现大幅降价的现象。德系、日系与自主品牌同发力，且自主品牌出口呈倍数增长。强周期重卡可能会透支08年的销量。上半年重卡销量同比增长66.83%，即使在5、6月的淡季，销量增速仍分别达到77.56%和84.34%，处于明显的强周期，预计07年重卡透支08年销量的概率较大，但预计08年销量仍能实现同比增长，行业内龙头企业可以通过出口化解周期性风险。大中型客车出口空间大。上半年客车销量同比增长19.27%，其中出口客车同比增长237.53%，大中型客车出口量为11432辆，同比增长164.87%。推荐板块：无。
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