出于对环保以及能源、各种资源的合理运用，国家提出了创建“节约型社会”的口号。于是，空调要求最好夏天开到26以上，冬天16度以下；抽水马桶开始大规模的改装，也是为了省几升水。仿佛，一切都在向着节约能源的方向行动着。

然而，总有那么点措施，让人觉得是不是“节约型社会”只是个理想？

近来申城的公交车大都换了全新的沃尔沃或是申沃等车型，然而让乘客不解的是，仿佛一夜之间，申城的公交车全变成了空调车。把原来旧的公交车换成漂亮的空调车是为了和上海的形象所相吻合，有关人士这样说。但是，这样一样，市民的出行费用却成倍的上升了！空调车的车费是2元，而原来非空调的公交车车费只是1-1.5元。也许有人会说，不就是0.5-1元嘛，这个在市民的收入里占的比重很小。是这样吗？

现在大部分市民上下班，都要换两次车，也就是来说回坐四辆车，如果按原来都是1元的车费算，那一天就要多出4元的支出，一个月22天，就是88元，那一年就是多支出1056元。如果一家三口都是这样的话，一个家庭，一年就要多支出3000多元，还能说这是个小数目吗？要知道，一些低保家庭，一年的收入也就这些。坐公交车的本来就都是普通老百姓，挣点钱也不容易，而一个月在交通费上要花去月收入的10%以上，那生活质量未免又下降了点。

好吧，这第一个问题多出了车费也就先不提。那么，第二个问题这么多空调车在路上行驶着，都开着空调，要多耗多少汽油？对环境又会多产生多少污染？我们现在提倡节约型社会，空调最好调高温度，少用，或是不用。但是现在这几万的空调车在路上行驶着不是在空耗吗？我们真的到了需要哪里都四季恒春吗？

第三个问题，公交车冬天车上本来已经暖和了，根本不需要开空调，而有些车上的温度高达25度以上，让上车的乘客穿着羽绒服大颗大颗的出汗，让人感觉非常不舒服，而且由于车厢成闷罐型，不能开窗，在冬天甚至会让人有窒息感，这样的空调开着简直是花钱遭罪受。

第四个问题又来了，如果空调车在冬夏两季还能有点用，那么在春秋两季，车外空气和温度正宜人时，还要空调干什么？我看春秋两季，很多空调车是不开空调的，这也对，符合节约的口号。但是——为什么车费还是收的空调车的票价？既然不开空调，就应该按普通车的车价来收费。但是公交公司似乎从来没有考虑过这个问题。有公司提出会开排气，但是开排气和开冷暖气是不一样的概念。再者，本来车外的环境就非常适宜，为什么还要多此一举的开排气？对于这一点，我一直很有意见，不能做到的服务为什么还要收费？为什么公交公司不能吃亏，但乘客就可以花钱不要服务？

另外，现在一些公交公司，把一些很破旧脏乱的公交车，贴上“空调”两字投入到线路上运营，明显就是故意挣“空调”费。有条线路的空调车，基本都是一些已经年岁的第一批空调车，座椅上一层黑乎乎的，让人不敢落座，车厢壁上全是灰，扶手也是坏的，一不小心，可能就会有什么东西敲在头上，下雨天，车里也下小雨，冬天车窗是关不上的，司机也不开空调的，但是车费2元是不能省的。这样的空调车也能提升上海形象？

通过公交车的升级换代来提升上海形象，无可非议。但是，并不是一定要空调车才能代表上海形象吧？就比如现在运营的这些空调车，把空调关了，标志改为非空调车，不一样是美观时尚的吗？而且又能节省老百姓的支出费用，又能起到环保作用，一举多得的好事，为什么做不到呢？

2006-2-16