我是去过福特在德国的大本营，看过福克斯的实验室，到过福克斯的原产工厂，也在试验场上开过国产福克斯的欧洲版本。其实福克斯就是一款不折不扣的德国车，长安福特在宣传福克斯的时候，德国血统也是其重点之一，而且贯穿了整个福克斯诞生、销售的历程。但仍然有许多的人只认识福特是美国的品牌，对其成长却一无所知，哪怕是福特的车主。估计70%的有车一族都搞不清楚自己爱车的品牌究竟有什么内涵。有些就知道挂着奔驰宝马标志是好车的代表；却把辉腾当成桑塔纳，就因为它们共用着大众的标识；或者看着美人豹觉得是上百万的家伙，就因为它长着跑车的样儿。
中国的人对于汽车文化的了解非常平乏。中国的汽车工业缺乏历史的积淀，缺乏有个性的真正的民族品牌。汽车步入百姓生活也是近五年的事，之前汽车也不在大众关注的视线之内，因此至今对于汽车大多数人的认识还只是一种工业产品。其实文化除了自然形成，也需要培养。随着汽车逐渐与我们的生活密不可分，或许汽车文化的培养更应该是一种必然。可是谁来培养？
汽车企业为了挤上销量排行榜使出浑身解数，但是却很少有把推广汽车文化作为己任的，至少重视程度不够。中国汽车消费市场很不成熟，所以中国的汽车企业也就顺应形势，大家都在拼谁的价格低，谁的配置多，谁的科技新，谁天天在推陈出新。国外一种车型要经历几年才更新，在中国恨不得三月一个款。这种浮躁的发展模式是畸形的，除了宠坏了消费者，并不利于中国汽车业的发展，不利于中国汽车消费市场的成熟，不利于中国汽车文化的形成。而作为直接推销和担任售后服务的经销商来说，他们是汽车文化最直接的传播者。哪怕是为了自己的利益，树立一个汽车文化先行者的形象来打动消费者也是有益无害的。
其次是我们的媒体，中国汽车杂志几十本，汽车类报纸专刊几百份，为了广告，为了自己的生存，有多少是真正客观、公正、长远地来考虑促进中国汽车文化的培养？不少记者自己就不懂什么是汽车文化，不过就是多参加了几次新车发布会，就自诩为专家；更有连驾驶都不会的，还写洋洋洒洒的汽车试驾报告。我并非排斥媒体以经营为目的，因为我也是其中的一分子。媒体也是种产业，也需要按照市场规律来运作，但是其诞生的产品毕竟还承担着一份责任。除了热捧优秀厂家，恶搞傲慢厂家，追逐经济利益以外，大家是否也应该沉下心来想想如何尽到媒体的责任。
再就是我们的消费者。我们老是被企业、媒体忽悠，是因为我们判断力不够；判断力不够是因为我们的文化积淀不够。就算对车再不感兴趣，可它也是天天陪着你的伙伴，对它多了解一些至少也是对自己负责吧。
谁来培养中国的汽车文化，谁都可以。