东风雪铁龙凯旋于06年5月在国内上市，上市至今已满一年半。东风雪铁龙本意以是凯旋冲击中高级车型市场，带来更高的利润。凯旋上市初，东风雪铁龙预计上市第一年能够销售3-4万辆。但凯旋上市后其销量不温不火，去年仅销售2万台左右，没有实现东风雪铁龙最初的预想。今年凯旋的销售也是不温不火，甚至到了下半年有大幅下滑的趋势。遇到此状况东风雪铁龙会做何反应呢？我先看一下目前凯旋在北京市场的售价，然后回顾一下凯旋今年的销量情况和价格走势，再结合最新消息分析凯旋的下一步动作。

北京市场凯旋最新售价

凯旋全年销量及售价走势分析

今年1-10月份凯旋的整体销售呈现高开低走的趋势，在上半年凯旋的销量最高达到了4000多台，创造了今年1-10月份销量最高的成绩；而后其销量却一路下滑，7月份时其销量下滑到了1637台，虽然9月份受十一黄金周的影响，凯旋的销量略有回升，但也仅仅2500多台而已。

由于凯旋去年刚刚上市，所以在今年3月份东风雪铁龙实施“龙震行动”时，并未降低凯旋的厂商指导价格，但是从今年年初凯旋2.0L手动尊贵型优惠幅度为1.1万元，目前优惠幅度为2.7万元，全年凯旋的降幅共计1.6万元，月均降幅为1333元。降价幅度可谓宏伟。

虽然今年凯旋的优惠幅度一直增加，但是其销量也是一路下滑，销量与优惠幅度形成了“优美”成反比的曲线。这种情景非常让人费解，为啥车便宜了，销量反而下降了呢。我从一个同事那里得到了答案。两年前，我这位同事购买了法系某款热销车型，车辆性能和质量让她都非常满意，但是她现在却一再声称以后再也不再购买这个品牌的车型。原因就是自她购买这个车型后，这个车型就以每月1000元的降幅稳定降价，到现在她的车就算是新车也已经贬值2万多元了。这样的降幅让她非常不爽。凯旋一年降价1.6万元，月均1333元的贬值幅度使大部分消费者止步。

不够保值的名声已经声名远播，东风雪铁龙怎么才能挽回自己在市场中的劣势呢？笔者认为东风雪铁龙很有可能在明年实施一下两种策略中的一种：

1、官方降价：今年春节后的降价潮给很多厂商带来了切实的销量增长，东风雪铁龙可能会选择这个时间。

2、车型升级：这个方法是很多厂商每年都会采用的手段，但是单纯的车型升级，不会为厂商带来多大的销量提升，东风雪体龙多半会结合官方降价来实施。