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劳斯莱斯在中国

——专访劳斯莱斯亚太区域总裁科林凯利、大中国区总经理郑津兰

                劳斯莱斯亚太区域总裁科林凯利

                 劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰

记者：劳斯莱斯强调客户定制，国内客户若订一部，从交订金到提现车，这个周期大概是多久呢？若等得时间太长这些客户恐会不耐烦？因为国内消费者总是喜欢即时消费——即是习惯拿钱就提现车，对此你们是怎么看？

科林凯利：这个较复杂，因为每个客户的要求不同，产地也不同。一般3—6月，当然独特的除外；关于拿钱买现车的习惯——呵，中国有这种习惯，美国等国家也有这种习惯。但我们有自己的办法，已经形成劳斯莱斯所特有的销售品质。

郑津兰：理解这种消费习惯。然而我们的经销商已经培育出劳斯莱斯特有的销售方式或习惯模式，并且已被全球这一档的顾客所认同。

记者：劳斯莱斯强调手工，那强调手工是否与现代工艺相悖吗?

科林凯利：不认为有冲突。因为，首先要明确，劳斯莱斯的何等豪华品位，不是以销售多大辆的规模来看待的，它不是大工业化的！

记者：中国目前奢侈品的消费非常强劲，这也包括汽车消费，您怎么看待这个现象呢？

科林凯利：我有份有关中国的财富调查数据报告：这个市场增长很快，并且在中国极高收入者相当集中，有16000余人，中国和日本几乎一样，因此是个极好的市场。它说明了中国的发展势头强劲。

郑津兰：我同意。我很荣幸服务于劳斯莱斯这个品牌，把这个品牌带给我们中国。我认为，这些个成长也意味着国家的成长。创业企业家们的成功，希望有一款体现自我身份价值的豪车，情理之中，体现自身品质的同时也在体现国家的品质发展。

记者：包括香港、澳门等地，大陆的销量能占多少？目前大陆哪个城市的劳斯莱斯汽车保有量最多，具体是多少辆？还想了解下一步的计划，明年会不会继续引进新车型？

科林凯利：我介绍一下背景：全球有800辆，其中15—20%在亚太。大亚太区40％在大中国区。

郑津兰：应该说，香港、澳门较为成熟些，中国大陆相对较新增长快，这是目前大中国区特点。而全国分布较均匀。明年在成都、深圳、杭州增加3个经销商，共7个。

明年将推劳斯莱斯敞蓬版。