中国这些年的发展，我们可都是看眼里的。经济的飞速发展，军事上的日益强壮，政治上的影响力的日渐扩大，可以说我们在国际上越来越有话语权。近些年来，我们发展军事，制造武器，增强我国的国防力量，前不久，我国的歼20在航展上一展风采，引起不小的关注。很多人会把歼20和f22作比较，那么f22和歼20相比，到底怎么样？

    据了解，“山姆大叔”家的F22基本采取的是简单暴力的手段，硕大的蝶型主翼提供了巨大的涡升力，但与此同时也增加了巨大的阻力，这是非常不利于超巡的，为了获得很好的配平能力，它设计了非常大垂尾和平尾，从而更好地应对超音速机动，这样做的缺点就是它增加了阻力，而内置弹仓导致机身肥大厚重，也增加了阻力，这样来看，阻力!阻力!全是阻力!设想一下，如此大的阻力怎么来超巡！美帝的思路非常简单粗暴，只要动力足，板砖飞上天。变态的F119小涵道比发动机提供了15吨左右的推力，强行让F22获得了超强的机动性。当然了飞机设计是一门妥协的科学，就像我们的八卦阴阳说，如果阳气多了，我们自然就要补阴气，最终讲究的是阴阳平衡，而飞机的各项指标和这个有异曲同工之处，一个上去了，另一个就得下来，最终的气动外形都是平衡的产物。

　　歼20最大的优势在于后发，同样功能的设备，在歼20上可以更加紧凑，f22没有的新装备，比如，EOTS，歼20在设计之初就集成进去了，尽管还没有官方消息说歼20目前到底塞了多少东西，但是曝光的图片以及一些零星的爆料可以看出，源相控阵雷达，宝石台航电架构，EOTS之类的东西是绝对不缺的，而且歼20的尺寸也更大，机内的空间相对来说更加宽裕，更重要的是歼20解决了涡升力和配平的矛盾，它采用了中距耦合，这样一来可以兼顾涡升力和配平，但是妥协往往意味着平庸，歼20为了拒绝平庸，在其他地方下的辛苦可谓叹为观止。为了增强配平能力，歼20的全动鸭翼远离主翼，获得了良好的配平能力，从而获得优秀的超音速机动性。其次为了增强涡升力，歼20的菱形机头产生机头涡，大边条翼产生边条涡，算上鸭翼涡和主翼涡，着简直就八翼大天使啊！。大量的涡升力面使得歼20做亚音速下过失速十分游刃有余，亚音速机动性也非常出众。

　　总体来说，歼20的优势还是相当明显的，当然了，局座曾经说过，单纯对比一种武器的性能参数是毫无意义的，但是我相信，歼20在未来还会有更大的提升，不断地挑战自己。

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