位于瑞典哥德堡西北部Hisingen岛上的沃尔沃汽车总部，进入10月办公楼里已经开始兴奋地讨论狩猎季，几乎每个人的办公桌上都放着一张瑞典式的照片：一个人高高举着一条大鱼，那是他们夏天开着帆船出海的战利品。

　　几个月前，一个沃尔沃汽车上海研发中心的团队来到沃尔沃总部培训，每天早上他们不得不5点半起床去上班，因为瑞典同事习惯起大早，早加班确保下午可以早早回家和家人团聚。这个团队在哥德堡已经培训了3个月，直到有一天早上，他们看到一辆沃尔沃停在一个高高的坡上，背后是浓密的原始森林，这些来自中国的工程师才突然深切理解到这个品牌和这片大自然的美好和谐，那种原生态的富足和设计感。

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　　奥迪需要在中国市场从产品的胜利走向品牌的胜利，因为这将决定其在更长远未来的价值。

　　很多人还记得大约半年前，北京巨大的鸟巢前曾经搭了一个演唱会舞台，远处看去，鸟巢正好成了这个舞台的背景。这是一汽大众奥迪为A1上市准备的一场“秀”，范玮琪、五月天和台湾的大嘴巴乐队都来为奥迪A1助威出演。那段时间，A1是非常火爆的一个关键词。实际上，一汽大众奥迪投入巨大资金和创意，韩庚、高圆圆分别在德国和法国一起合作拍摄大片，并且和先锋话剧导演孟京辉合作话剧《初恋》。

　　奥迪A1这个最小的奥迪车，被寄予厚望去定义年轻和个性时尚的市场。在奥迪A1上市前期，各种竞争对...

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　　2012年的电动汽车市场并没有被各种优惠政策推起高潮，不管是中国市场的电动汽车产业投资还是消费者对电动汽车的接受程度都出现疲态。

　　麦肯锡发布的《全球电动汽车指数》称，中国2012年2季度仅售出235台纯电动汽车，比上一季度的343台下降31%，下滑幅度为全球主要市场中最大。同时，麦肯锡对于中国在2020年达到新能源汽车规划目标表示谨慎乐观。在过去两年里，中国电动汽车产业发展呈下滑趋势，中国电动汽车整体成熟度已经从2010年7月的全球第3位降至2012年2月的第5位，排在了日本、美国、法国和德国之后。

　　麦肯锡的数据还显示，美国2季度世界范围内销售了7931台电动车，...

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　　指望新能源拯救世界注定是一个大大的泡沫，而2012年将是这一泡沫的破灭之年。

　　新能源的泡沫在2012年会进一步破灭，新能源产业也会逐步回归理性的位置。从2011年年底的广州国际车展看，新能源汽车已经明显退烧。虽然电动汽车早于机械发动机汽车诞生，但由于电池的安全性/稳定性和能源密度的问题，电动汽车一直没有成为主流。然而，随着全球经济的衰退，发达经济体希望通过新能源发展转变经济形态，中国政府也希望通过新能源弯道超车，不过从目前来看似乎并不容易。

　　2010年11月5～9日在深圳召开了第25届世界电动车大会，把新能源战略里的电动车热推向了最高潮，在大会的门口不少人举着钞票...

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　　 今年7月14日，有一条新闻在美国引起关注，通用汽车公司解除了与惠普的IT服务合同。而此前惠普为通用汽车服务已经长达25年，并在2010年通用汽车和惠普签署了涉及通用汽车90%的IT业务。

　　9月10日的最新消息是，通用汽车要在未来3-5年招聘1万名IT员工，成立IT创新中心，对内部信息化、汽车设计、制造流程、流水线的平台、供应链、销售渠道、质量控制等IT服务进行内包，成立“IT创新中心”。

　　这几乎是几年来另一个老牌汽车企业福特所强调One Ford/One IT的升级版本。对于汽车行业，IT和互联网人才正在成为新的争夺焦点，汽车之外的东西正...

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　　相对于智能手机的操作，汽车似乎停留在“远古”时代，也许不断挑战和推动汽车行业的创新力量正好是汽车行业门口的野蛮人，比如苹果，谷歌等互联网世界的理想主义者。

　　几年前汽车巨头们还在强调汽车工业的原点是要解决从A点到B点的距离，但是随着商业社会的互联网化，人们对汽车的需求已经发生了巨大变化，汽车作为一种工具，人们将更加关心的是如何到达B点，以及到达B点以后要做什么，这将是完全不同的两个应用场景。

　　因为A点到B点已经是一个常规的基础需求，就像手机的通话功能。但是人们现在需要知道，如何从A点到B点时最简便、最顺畅、不拥堵，到达B点以后哪里可以停车，最...

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　　日系车在中国成长乏力的真正原因在于，对市场变化的不敏感和体系的自我封闭。问题的根本，恰恰在于当年成功的基因——精细化在一个命题作业下可以做到最好，但是面对大趋势的变化却跟不上节奏。

　　目前丰田在中国的市场份额是5%左右，而其早期定的目标是10%。此外，2011年本田在中国则出现负增长，比2010年减少4.5%，从2009年开始，本田在中国国产车销量增速低于行业平均。

　　现在日系车面临的尴尬问题是，年轻人不再热衷日系车，本田飞度在过去一年的每月销量一直在2000辆左右徘徊，而广州丰田雅力士今年仍然看不到换代迹象。而高端车市场，人们都相信欧系车在科...

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