汽车召回现在已经是家常便饭，隔三差五地出现在媒体上。许多人对此可能会产生一种疑问：今儿你召回，明儿我召回，而且一召回动辄就是数万甚至数十万辆，汽车厂家们到底怎么搞的，是不是现在的汽车质量不如以前了？其实，汽车企业实施召回，并不一定都缘于汽车存在质量问题，召回密度增加也不代表整个汽车产业的质量水平下降了，如果一定要联系到“质量”这个词，那么我们只能说，召回事件增多体现了汽车市场在内部和外部两个方面对汽车质量管理的要求加强了。

　　我们知道，汽车是与社会安全直接相关的一种特别商品，随着汽车日益普及，各国政府都不断加强对汽车市场的监管，召回政策和法律法规随之加...

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　　买衣服如果不懂淘尾货，那你就OUT了。从2007年底到现在，全国各地的尾货市场借助出口转内销产品迅速成长。仅在北京，短短几年时间里，就有天兰、九龙汇川、百荣天海等大型尾货专营商城相继开业。而第一个提出“尾货商业模式”理念的天兰，则更是发展迅猛，如今已开出8家分店，年营业额达到20多亿元。

　　要知道，“尾货”在几年前还是比较生僻的商业用语，如今在民众的关注和媒体的报道下，却很快演变成为一种商业销售的创意理念，而购买“尾货”似乎也成了老百姓的一种时尚消费方式。尾货受追捧，原因很简单——...

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　　提起日本制造，人们首先会想到丰田、本田、松下、佳能等这些企业，而它们的生产模式也常常被中国企业楷模效仿推崇。应该说，在企业具体的生产经营方面，上述日本企业的确做得很成功，也值得中国企业学习，但如果据此认为这些企业的生产模式即为日本制造的核心特征，那就错了。中国企业很少知道，站在这些光环耀眼的日本企业背后的，是拥有全球独有商业运营模式的几家日本大型综合商社，它们才是潜于水面之下的巨鲸，其代表是三菱。

　　你可能并不知道，在常常进入世界500强的60多家日本企业中，属于三菱旗下的企业就有5家。想想看，像三菱这样规模庞大、经营范围涉及社会经济多个领域的全能型企业集团，其对日本的经济发...

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