作者文章归档：苏利川
我们对“摇号”还有更多期待
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你是汽车社会一员
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产能过剩成车企扩张鸿沟
年度经济人物的桂冠再次光顾汽车业领军人，刚刚获奖的是北汽集团董事长徐和谊，李书福榜上无名。吉利收购沃尔沃的国际化路径想要获得广泛认同看来还需要不短的时间。徐和谊在颁奖现场说，“收购萨博加快了北京汽车自主品牌的开发的速度，使之缩短了四到五年的时间。”
他获奖的理由显然并不应该仅仅只是如此，北汽正在加紧南下，而有的汽车企业已悄然北上，东扩西进的也不乏其人。在两度为中国汽车问鼎全球产销量第一的宝座立下汗马功劳之后，国内众多厂商纷纷忙于排兵布阵，准备大干一...
奔驰宝马“战”奥迪
将豪华车市场销量第一的宝座拱手让人之后，奔驰宝马为中国市场的第二把交椅开始了更为猛烈的厮杀，它们一路打将过来，从产品竞争层面直到品牌营销领域。宝马说，我们已经牢牢地占据了第二的位置，奔驰则不依不饶。为抢占品牌营销新高度，1月15日，“梅赛德斯-奔驰文化中心”正式在上海世博园开幕，而就在一周之前，距梅赛德斯-奔驰文化中心咫尺之遥，宝马与上海世博园中国馆结为战略合作伙伴。
奔驰宝马就这样时刻紧盯着对手，人们以为它们暂时忘记了还有奥迪，其实，它们的视线片刻都未从奥迪身上挪...
汽车业今年从何处开局？
人们似乎并没有做好充分准备，一切来得那么突然，中国一跃成为全球最大的汽车市场。2009年中国汽车产销量一举突破1700万，2010年双超1800万辆大关。2011年呢？
2011年——这个国家新一个五年计划的开局之年让人满怀期待，作为拉动内需的支柱性产业，汽车业有充分的理由对“十二五”规划充满憧憬，可是面对现实又有那么多矛盾和问题不能回避也无法回避。
错综复杂的情势难以拨开云雾，对汽车业的利好足以...
汽车业探索销售渠道可持续 谁更技高一筹？
许多人在这个寒冷的冬天里揣摩来年车市的热度，心中满怀畅想。刚刚过去的一年，汽车制造商和经销商们共同缔造了1800多万辆的神奇，刷新了世界新车年产销量的新高度，在未来充满变数的市场里，双方之间的合作关系会更紧密？迎接经销商们的会是怎样的不确定？传统的营销模式是否需要改头换面的创新？
1月10日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士带领华晨宝马和宝马中国的高层拉起巨大的撞梁，撞响了上海世博中国馆下的铜钟，...